Ngành công nghiệp xe điện tại Ấn Độ ghi nhận 25,045 INR Đầu tư Crore trong bảy tháng qua

Đại dịch Covid-19 và thiệt hại của nó đối với nền kinh tế Ấn Độ đã không ngăn cản các nhà đầu tư sáng suốt nắm bắt cơ hội trong lĩnh vực xe điện và di động điện tử. Một số lượng lớn các giao dịch tài chính và các quỹ liên quan đã chứng minh thực tế này.

Đầu tư chung được thực hiện bởi e2W, e4W, nhà sản xuất linh kiện EV, xe thương mại điện và các công ty giao hàng chặng cuối được ghi nhận ở mức 25,045.31 INR crores trong thời gian từ tháng 2021 đến tháng XNUMX năm XNUMX.

Xe thương mại chạy điện dẫn đầu khoản đầu tư với 32% thị phần. Công ty khởi nghiệp di động điện tử Oye! Rickshaw đầu tư 3,700 INR crore và chiếm 15% tổng vốn đầu tư. Omega Seiki Mobility đạt 9% vì hãng này đặt mục tiêu trở thành thương hiệu toàn cầu và là nhà sản xuất xe thương mại hàng đầu Ấn Độ. Ashok Leyland muốn chuyển toàn bộ hoạt động kinh doanh xe điện (EV) sang công ty con Switch Mobility 100% trong một vài năm và do đó đã đầu tư 1485 crore INR.

Electric 4W chứng kiến ​​khoản đầu tư 28% trong đó M&M đầu tư 3000 tỷ INR, đóng góp 12%. Họ đã đầu tư 1,700 triệu INR vào hoạt động kinh doanh xe điện của Ấn Độ, cùng với 500 triệu INR khác dành cho trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) mới.

Hyundai của Hàn Quốc đã đầu tư 3200 INR crore vào tháng 2021 năm 743.31 trong khi thông báo đầu tư thứ hai là 2021 INR crore vào tháng XNUMX năm XNUMX. Xe điện sắp ra mắt của công ty dự kiến ​​sẽ là một chiếc SUV cỡ nhỏ.

Đầu tư vào tháng 2021-tháng XNUMX năm XNUMX vào không gian xe điện ở Ấn Độ

*Tích lũy

Không gian e2W có tổng vốn đầu tư là 23% trong đó Triton Electric Vehicle Pvt. Ltd. dẫn đầu khoản đầu tư với 8%, TVS Motor Company đầu tư 4% và Hero Electric, Ampere, Ather Energy mỗi công ty đầu tư 3% trong bảy tháng năm 2021.

Các nhà sản xuất linh kiện xe điện ghi nhận tổng vốn đầu tư là 19% của các công ty như C4V, Lohum, Ruchira Green Earth và Sona Comstar. C4V có trụ sở tại Hoa Kỳ, một công ty hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất pin lithium-ion, đã đầu tư 16% tổng vốn đầu tư.

“Với giai đoạn đầu của xe điện công nghệ phát triển, cần phải đầu tư lớn vào R&D và phát triển sản phẩm, cả trên nền tảng ô tô và công nghệ pin. Trong bối cảnh thắt chặt khí thải và nâng cao nhận thức về môi trường xanh, xe điện là hướng đi mới cho ngành công nghiệp ô tô. Do đó, nó đang thu hút đầu tư từ các OEM cố thủ và các nhà cung cấp của họ, cũng như các công ty khởi nghiệp như OLA và Ather để có được chỗ đứng trên thị trường.

Shamsher Dewan, phó chủ tịch ICRA cho biết, các ưu đãi về nhu cầu được cung cấp theo FAME II (gần đây đã được tăng lên), việc đưa ra các chính sách của nhà nước và giá nhiên liệu tăng cao đang khiến tổng chi phí sở hữu xe điện trở nên hấp dẫn hơn”.

Sự thay đổi trong xu hướng này có thể là do tiềm năng tăng trưởng mà nó mang lại cho các nhà đầu tư từ góc độ dài hạn cùng với sự thay đổi trong hành vi của người tiêu dùng khi mọi người thích phương tiện của riêng họ hơn phương tiện di chuyển chung, hậu quả của đại dịch, sự phổ biến ngày càng tăng của E2W do đến hiệu suất và các tính năng tương lai (chẳng hạn như kết nối IoT) mà chúng mang lại cũng như nâng cao nhận thức của thế hệ trẻ.

“Nhiều bang đã bắt đầu đưa ra nhiều chính sách và ưu đãi tốt cho sản xuất như Andhra Pradesh, Maharashtra, Karnataka và Tamil Nadu. Những ông lớn tham gia thị trường như Hero, TVS, Bajaj, Ola mang lại niềm tin rất lớn cho các nhà đầu tư. Hệ sinh thái, xét về mặt nội địa hóa, đã thuận lợi trong một năm qua, nhờ đó ngành này có thể tồn tại bất chấp Covid-19,” Sohinder Gill, Giám đốc điều hành của HeroElectric, cho biết.

Nguồn tài trợ được huy động trong khoảng thời gian từ tháng 2021 đến tháng XNUMX năm XNUMX bởi các công ty xe điện ở Ấn Độ

Khoản tài trợ trong 2021 tháng năm 1652.15 được ghi nhận là 743.31 crore INR cho các công ty dịch vụ di chuyển và xe điện của Ấn Độ do Ola Electric dẫn đầu với số vốn tài trợ là 45 crore INR, qua đó đóng góp 10%. Khoản nợ 1 năm này dùng để cấp vốn và đóng cửa tài chính cho Giai đoạn XNUMX của nhà máy Ola Future, trung tâm sản xuất xe hai bánh chạy điện toàn cầu của Ola.

Nhà sản xuất xe hai bánh chạy điện Hero Electric đã huy động vốn mới dưới hình thức phần 1 của vòng tài trợ Series B trị giá 220 crore INR, do Gulf Muslim Investments (GII) dẫn đầu vào ngày 11 tháng 2021 năm 13, do đó đóng góp XNUMX% vào tổng nguồn vốn tài trợ.

Tuy nhiên, các nhà đầu tư vẫn gặp khó khăn khi đầu tư nhiều tiền hơn vào thị trường xe điện do thiếu cơ sở hạ tầng sạc điện, phụ thuộc vào nhập khẩu một số linh kiện xe điện, thiếu các lựa chọn tài chính và nhu cầu thấp.

Giá trả trước cao của xe điện đã ảnh hưởng đến nhu cầu và doanh số bán xe điện vẫn chưa đến 1% so với lượng xe thông thường. Tuy nhiên, các thông báo chính sách gần đây của chính quyền các bang khác nhau và hỗ trợ trợ cấp FAME II sẽ giúp các phân khúc e2W và e3W trở thành những người sớm áp dụng xe điện ở Ấn Độ,” Shamsher Dewan cho biết.

“Có một số thách thức bên trong và bên ngoài nhất định liên quan đến ngành xe điện như thiếu nhận thức, thiếu tài chính và các nhà tài chính không chấp nhận rủi ro khi đầu tư tài trợ cho xe điện cho các cá nhân và đáp ứng những thay đổi trong danh mục sản phẩm về mặt sản xuất. , sản xuất, cung cấp linh kiện,” Sohinder Gill nói.

Theo một nghiên cứu độc lập được thực hiện bởi Trung tâm CEEW Năng lượng Finance (CEEW-CEF), thị trường xe điện ở Ấn Độ sẽ trị giá 206 tỷ USD vào năm 2030 nếu Ấn Độ duy trì tiến độ ổn định để đạt được mục tiêu năm 2030. Điều này nhất thiết đòi hỏi tổng vốn đầu tư hơn 180 tỷ USD vào cơ sở hạ tầng sản xuất và sạc xe.