Indian EV Industry Records INR 25,045 Pelaburan Crore dalam Tujuh Bulan terakhir

Pandemik Covid-19 dan kerosakannya terhadap ekonomi India tidak menghalang para pelabur yang cerdas daripada memanfaatkan peluang di sektor EV dan e-mobiliti. Sebilangan besar tawaran kewangan dan dana yang terlibat membuktikan hakikat ini.

Pelaburan kolektif yang dilakukan oleh e2W, e4W, pembuat komponen EV, kenderaan komersial elektrik, dan syarikat penyampaian batu terakhir dicatat pada INR 25,045.31 juta selama Januari-Julai 2021.

Kenderaan komersial elektrik memimpin pelaburan dengan bahagian 32%. Permulaan e-mobiliti Oye! Rickshaw melabur INR 3,700 juta dan menyumbang 15% daripada jumlah pelaburan. Mobiliti Omega Seiki meraih 9% kerana ia bertujuan untuk menjadi jenama global dan pemain kenderaan komersial terkemuka di India. Ashok Leyland ingin mengalihkan keseluruhan perniagaan kenderaan elektrik (EV) kepada anak syarikatnya 100% Switch Mobility dalam beberapa tahun dan dengan itu melaburkan INR 1485 juta.

Electric 4W menyaksikan pelaburan sebanyak 28% di mana M&M melabur INR 3000 juta menjadikan sumbangannya pada 12%. Ia telah melaburkan INR 1,700 juta dalam perniagaan EV India, dengan INR 500 juta lagi diperuntukkan untuk pusat penyelidikan dan pembangunan (R&D) baru.

Hyundai Korea Selatan membuat pelaburan sebanyak INR 3200 juta pada Februari 2021 sementara pengumuman pelaburan kedua adalah INR 743.31 juta pada bulan Julai 2021. Kenderaan elektrik syarikat yang akan datang dijangka menjadi SUV mini.

Pelaburan pada Januari-Julai pada tahun 2021 di ruang EV di India

*Kumulatif

Ruang e2W menyaksikan pelaburan keseluruhan sebanyak 23% di mana Triton Electric Vehicle Pvt. Ltd. menerajui pelaburan dengan 8%, TVS Motor Company melabur 4% dan Hero Electric, Ampere, Ather Energy masing-masing melabur 3% dalam tujuh bulan 2021.

Pembuat komponen EV mencatatkan pelaburan sebanyak 19% oleh syarikat seperti C4V, Lohum, Ruchira Green Earth dan Sona Comstar. C4V yang berpangkalan di AS, sebuah syarikat terkemuka dalam sektor pembuatan sel lithium-ion, melabur 16% daripada jumlah pelaburan.

“Memandangkan peringkat baru EV teknologi evolusi, pelaburan yang besar diperlukan dalam R&D dan pembangunan produk, kedua-duanya pada platform automobil dan teknologi bateri. Dalam latar belakang mengetatkan pelepasan dan meningkatkan kesedaran tentang persekitaran hijau, EV adalah cara ke hadapan untuk industri automobil. Oleh itu, ia menarik pelaburan daripada OEM yang berakar umbi dan vendor mereka, serta syarikat pemula seperti OLA dan Ather untuk bertapak di pasaran.

Insentif permintaan yang diberikan di bawah FAME II (yang baru-baru ini ditingkatkan), pelancaran dasar negara dan kenaikan harga bahan bakar menjadikan jumlah kos pemilikan EV lebih menarik, ”kata Shamsher Dewan, naib presiden, ICRA.

Perubahan tren ini dapat dikaitkan dengan potensi pertumbuhan yang ditawarkannya kepada para pelaburnya dari perspektif jangka panjang bersama dengan perubahan tingkah laku pengguna kerana orang lebih suka kenderaan mereka sendiri daripada mobiliti bersama, akibat dari wabak tersebut, peningkatan populariti E2W kerana kepada prestasi dan ciri futuristik (seperti kesambungan IoT) yang mereka tawarkan dan meningkatkan kesedaran di kalangan generasi muda.

"Berbagai negeri telah mulai memberikan banyak kebijakan dan insentif untuk pembuatan seperti Andhra Pradesh, Maharashtra, Karnataka dan Tamil Nadu. Pemain besar yang memasuki pasaran seperti Hero, TVS, Bajaj, dan Ola memberikan banyak keyakinan kepada para pelabur. Ekosistem, dari segi penyetempatan, telah menguntungkan sejak satu tahun yang lalu kerana industri ini dapat bertahan walaupun Covid-19, ”kata Sohinder Gill, CEO, HeroElectric.

Pembiayaan diperoleh pada tempoh Januari-Julai 2021 oleh firma EV di India

Pembiayaan dalam tujuh bulan 2021 dicatat pada INR 1652.15 juta dalam syarikat perkhidmatan EV dan mobiliti India yang diterajui oleh Ola Electric dengan pembiayaan INR 743.31 juta sehingga menyumbang 45%. Hutang 10 tahun ini adalah untuk pembiayaan dan penutupan kewangan Fasa 1 kilang Ola Future, hab pembuatan global Ola untuk kenderaan roda dua elektriknya.

Pembuat roda dua elektrik Hero Electric mengumpulkan modal segar dalam bentuk bahagian 1 pembiayaan Siri B sebanyak INR 220 juta, yang diketuai oleh Gulf Islamic Investments (GII) pada 11 Julai 2021 sehingga menyumbang 13% dari jumlah pembiayaan.

Walau bagaimanapun, pelabur masih sukar untuk melabur lebih banyak wang di pasaran EV kerana kekurangan infrastruktur pengisian, ketergantungan import pada beberapa komponen EV, kekurangan pilihan pembiayaan, dan permintaan rendah.

Harga EV yang tinggi di muka telah mempengaruhi permintaan dan penjualan EV kekal kurang dari 1% daripada jumlah kenderaan konvensional. Walaupun begitu, pengumuman dasar baru-baru ini oleh pelbagai kerajaan negeri dan sokongan subsidi FAME II semestinya membantu segmen e2W dan e3W untuk menjadi pengguna awal EV di India, ”kata Shamsher Dewan.

"Ada cabaran internal dan luaran tertentu yang terkait dengan industri EV seperti kurangnya kesadaran, kurangnya pembiayaan dengan pembiaya tidak mengambil risiko untuk melabur dalam pembiayaan EV untuk individu dan memenuhi perubahan yang telah terjadi dalam portfolio produk dari segi pengeluarannya , pembuatan, bekalan komponen, ”kata Sohinder Gill.

Menurut kajian bebas yang dilakukan oleh Pusat CEEW untuk Tenaga Kewangan (CEEW-CEF), pasaran EV di India akan bernilai USD 206 bilion pada tahun 2030 jika India mempertahankan kemajuan yang mantap ke sasaran 2030. Ini semestinya memerlukan jumlah pelaburan melebihi USD 180 bilion untuk infrastruktur pembuatan dan pengecasan kenderaan.