Indische EV-Industrie verzeichnet in den letzten sieben Monaten 25,045 Millionen INR-Investitionen

Die Covid-19-Pandemie und ihre Schäden für die indische Wirtschaft haben die anspruchsvollen Investoren nicht davon abgehalten, Chancen im Bereich Elektrofahrzeuge und Elektromobilität zu nutzen. Diese Tatsache wird durch eine Vielzahl von Finanztransaktionen und die damit verbundenen Fonds bestätigt.

Die kollektiven Investitionen von e2W, e4W, Herstellern von EV-Komponenten, elektrischen Nutzfahrzeugen und Lieferunternehmen für die letzte Meile wurden von Januar bis Juli 25,045.31 auf 2021 Mrd. INR verzeichnet.

Elektro-Nutzfahrzeuge führten die Investitionen mit einem Anteil von 32 % an. Das E-Mobility-Startup Oye! Rickshaw investierte INR 3,700 crore und machte 15 % der Gesamtinvestition aus. Omega Seiki Mobility erreichte 9 % mit dem Ziel, eine globale Marke und Indiens führender Anbieter von Nutzfahrzeugen zu werden. Ashok Leyland will in wenigen Jahren sein gesamtes Geschäft mit Elektrofahrzeugen (EV) auf seine 100%ige Tochter Switch Mobility verlagern und investierte dafür 1485 Mrd. INR.

Electric 4W verzeichnete eine Investition von 28%, während M&M INR 3000 crore investierte und seinen Beitrag zu 12% leistete. Das Unternehmen hat bereits 1,700 Mrd. INR in das indische Elektrofahrzeuggeschäft investiert, weitere 500 Mrd. INR sind für ein neues Forschungs- und Entwicklungszentrum (F&E) vorgesehen.

Der südkoreanische Hyundai hat im Februar 3200 eine Investition von INR 2021 Crore getätigt, während die zweite Investitionsankündigung im Juli 743.31 INR 2021 Crore betrug. Das kommende Elektrofahrzeug des Unternehmens wird voraussichtlich ein Mini-SUV sein.

Investition im Januar-Juli 2021 in den Elektrofahrzeugbereich in Indien

*Kumulativ

In den e2W-Bereich wurden insgesamt 23% investiert, wo Triton Electric Vehicle Pvt. Ltd. führte die Investition mit 8% an, TVS Motor Company investierte 4% und Hero Electric, Ampere, Ather Energy investierte in den sieben Monaten des Jahres 3 jeweils 2021%.

Die Hersteller von EV-Komponenten verzeichneten eine Gesamtinvestition von 19% von Unternehmen wie C4V, Lohum, Ruchira Green Earth und Sona Comstar. Das in den USA ansässige Unternehmen C4V, ein führendes Unternehmen im Bereich der Lithium-Ionen-Zellenherstellung, investierte 16 % der Gesamtinvestition.

„Angesichts des beginnenden Stadiums des Elektrofahrzeugs Technologie Aufgrund der Weiterentwicklung sind erhebliche Investitionen in Forschung und Entwicklung sowie in die Produktentwicklung erforderlich, sowohl für die Automobilplattformen als auch für die Batterietechnologie. Vor dem Hintergrund strengerer Emissionen und eines zunehmenden Bewusstseins für eine umweltfreundliche Umwelt sind Elektrofahrzeuge der Weg nach vorne für die Automobilindustrie. Daher zieht es Investitionen von etablierten OEMs und ihren Zulieferern sowie Start-ups wie OLA und Ather an, um auf dem Markt Fuß zu fassen.

Die Nachfrageanreize im Rahmen von FAME II (die kürzlich erhöht wurden), die Einführung staatlicher Richtlinien und steigende Kraftstoffpreise machen die Gesamtbetriebskosten von Elektrofahrzeugen attraktiver“, sagte Shamsher Dewan, Vizepräsident der ICRA.

Diese Trendwende könnte auf das Wachstumspotenzial, das es seinen Investoren aus einer langfristigen Perspektive bietet, sowie auf das veränderte Verbraucherverhalten zurückgeführt werden, da die Menschen ihre eigenen Fahrzeuge der geteilten Mobilität vorziehen, eine Folge der Pandemie, die zunehmende Popularität von E2Ws bedingt auf die Leistung und die futuristischen Funktionen (wie IoT-Konnektivität), die sie bieten, und das wachsende Bewusstsein der jüngeren Generation.

„Verschiedene Staaten wie Andhra Pradesh, Maharashtra, Karnataka und Tamil Nadu haben begonnen, viele gute Richtlinien und Anreize für die Produktion zu geben. Große Player, die den Markt betreten, wie Hero, TVS, Bajaj und Ola, geben den Anlegern viel Vertrauen. Das Ökosystem war in Bezug auf die Lokalisierung im letzten Jahr günstig, wodurch die Branche trotz Covid-19 überleben konnte“, sagte Sohinder Gill, CEO von HeroElectric.

Finanzierung im Zeitraum Januar-Juli 2021 von EV-Firmen in Indien

Die Finanzierung in den sieben Monaten des Jahres 2021 wurde in Indiens EV- und Mobilitätsdienstleistungsunternehmen mit 1652.15 Mrd. INR verbucht, die von Ola Electric mit einer Finanzierung von 743.31 Mrd. INR geführt wurde und damit 45% beisteuerte. Diese 10-jährige Schuld dient der Finanzierung und finanziellen Schließung von Phase 1 der Ola Future-Fabrik, Olas globalem Produktionszentrum für seine elektrischen Zweiräder.

Der Elektro-Zweiradhersteller Hero Electric beschaffte am 1. Juli 220 frisches Kapital in Form von Teil 11 der Series-B-Finanzierung in Höhe von INR 2021 crore, angeführt von Gulf Islamic Investments (GII) und steuerte damit 13% der Gesamtfinanzierung bei.

Allerdings fällt es Investoren aufgrund fehlender Ladeinfrastruktur, Importabhängigkeit von wenigen Elektrofahrzeugkomponenten, fehlender Finanzierungsmöglichkeiten und geringer Nachfrage nach wie vor schwer, mehr Geld in den EV-Markt zu investieren.

Hohe Vorabpreise von Elektrofahrzeugen haben sich auf die Nachfrage ausgewirkt und der Absatz von Elektrofahrzeugen blieb unter 1 % des Volumens konventioneller Fahrzeuge. Dennoch sollten die jüngsten politischen Ankündigungen verschiedener Landesregierungen und die FAME-II-Förderunterstützung den e2W- und e3W-Segmenten dabei helfen, sich in Indien als Early Adopter von Elektrofahrzeugen zu etablieren“, sagte Shamsher Dewan.

„Es gibt bestimmte interne und externe Herausforderungen, die mit der Elektrofahrzeugbranche verbunden sind, wie mangelndes Bewusstsein, fehlende Finanzierung, da die Finanzierer kein Risiko eingehen, in die Finanzierung von Elektrofahrzeugen für Einzelpersonen zu investieren und die Veränderungen im Produktportfolio in Bezug auf die Produktion zu bewältigen.“ , Fertigung, Komponentenlieferungen“, sagte Sohinder Gill.

Laut einer unabhängigen Studie des CEEW Center for Energie Finance (CEEW-CEF) wird der EV-Markt in Indien bis 206 einen Wert von 2030 Mrd. Dies würde zwangsläufig eine Gesamtinvestition von mehr als 2030 Milliarden US-Dollar in die Fahrzeugherstellung und Ladeinfrastruktur nach sich ziehen.