يعد HybridPACK Drive CoolSiC بمثابة جسر كامل وحدة مع حجب 1200 فولت الجهد االكهربى مُحسَّن لمحولات الجر في السيارات الكهربائية (EV).
تعتمد وحدة الطاقة على خندق CoolSiC الخاص بالسيارات MOSFET التكنلوجيا لكثافة الطاقة العالية والتطبيقات عالية الأداء.
يوفر هذا كفاءة أعلى في العواكس ذات المدى الأطول وتكاليف البطارية المنخفضة ، خاصة بالنسبة للمركبات ذات أنظمة البطاريات 800 فولت وسعة بطارية أكبر.
تم تقديم محرك HybridPACK لأول مرة في عام 2017 ، باستخدام تقنية السيليكون EDT2 من Infineon ، والتي تم تحسينها خصيصًا لتقديم أفضل كفاءة في دورة قيادة حقيقية. إنه يوفر نطاق طاقة قابل للتطوير من 100 كيلو واط إلى 180 كيلو واط ضمن فئة 750 فولت و 1200 فولت.
يعتمد إصدار CoolSiC الجديد على خندق كربيد السيليكون من Infineon MOSFET بناء. بالمقارنة مع الهياكل المستوية، يتيح هيكل الخندق كثافة أعلى للخلايا، مما يؤدي إلى الحصول على أفضل شخصية في فئتها. لذلك، الخندق الدوائر المتكاملة منخفضة المقاومة يمكن تشغيلها عند شدة مجال منخفضة لأكسيد البوابة ، مما يؤدي إلى زيادة الموثوقية.
توفر وحدة الطاقة مسارًا راقيًا من السيليكون إلى كربيد السيليكون بنفس البصمة. يتيح ذلك لتصميم العاكس تحقيق طاقة أعلى تصل إلى 250 كيلوواط في فئة 1200 فولت ، ونطاق قيادة أكبر ، وحجم بطارية أصغر ، وحجم وتكلفة محسّنين للنظام.
من أجل تقديم نسبة أداء التكلفة المثلى لمستويات الطاقة المختلفة ، يتوفر هذا المنتج في نسختين مع عدد شرائح مختلف ، مما ينتج إما إصدار تصنيف 400 A أو 200 A DC في فئة 1200 فولت.
تم تحسين الجيل الأول من تقنية CoolSiC MOSFET للسيارات للاستخدام في محولات الجر، مع التركيز على تحقيق أقل خسائر التوصيل، خاصة في ظل ظروف التحميل الجزئي. إلى جانب خسائر التبديل المنخفضة لدوائر MOSFET من كربيد السيليكون، يتيح ذلك زيادة الكفاءة في تشغيل العاكس مقارنة بالسيليكون IGBTs.
تم تصميم واختبار وحدات CoolSiC MOSFET الخاصة بالسيارات لتحقيق متانة ماس كهربائى ودرجة عالية من الأشعة الكونية ومتانة أكسيد البوابة ، وهو أمر أساسي لتصميم محولات سحب السيارات الفعالة والموثوقة وغيرها من تطبيقات الجهد العالي. الوحدة مؤهلة لـ AQG324 ،