سيضاعف الإصدار 1.1 الحد الأقصى المتاح لمعدل بيانات الوصلة الهابطة من 16 جيجابت في الثانية (جيجابت في الثانية) إلى 32 جيجابت في الثانية ويتضمن تحسينات أخرى لمساعدة مصنعي المعدات الأصلية للسيارات ومورديهم على تنفيذ مستشعرات صور عالية الأداء وشاشات في سيارات الجيل التالي.
المواصفات تخضع لمراجعة الأعضاء ، ومن المتوقع اعتمادها رسميًا في غضون 90 يومًا القادمة.
MIPI A-PHY هي أول واجهة SerDes غير متماثلة ذات معايير صناعية وبعيدة المدى لتوفير روابط عالية الأداء بين مستشعرات الصور وشاشات العرض في السيارات ووحدات التحكم الإلكترونية المرتبطة بها (وحدة نقدية أوروبية).
تم تطويره لتبسيط تكامل عدد أكبر من أجهزة الاستشعار وشاشات العرض على متن الطائرة لتطبيقات مثل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ، وقمرة القيادة الرقمية ، ونظام المعلومات والترفيه داخل السيارة (IVI) وأنظمة القيادة المستقلة (ADS).
توفر A-PHY مدى يصل إلى 15 مترًا ، وموثوقية غير مسبوقة مع معدل خطأ منخفض للغاية للحزمة يبلغ 10-19، مناعة عالية للضوضاء وزمن انتقال منخفض للغاية.
كما أنها تشكل أساس MIPI Automotive SerDes Solutions (MASS) ، وهو إطار شامل لتوصيل الكاميرات وأجهزة الاستشعار والشاشات مع السلامة الوظيفية المضمنة والأمن وحماية البيانات.
يضاعف A-PHY v1.1 إجمالي معدل بيانات الوصلة الهابطة من 16 إلى 32 جيجابت في الثانية عن طريق إضافة دعم للكابلات المزدوجة التفاضلية المحمية Star Quad (STQ) التي توفر أزواجًا تفاضلية مزدوجة من الموصلات داخل غلاف واحد محمي.
يتيح ذلك منفذي A-PHY عبر كابل واحد ، مما يوفر التكلفة والوزن والتعقيد مقارنة باستخدام كبلين منفصلين محوريين أو محميّين مزدوجين ملتويين.
سيضيف الإصدار 1.1 أيضًا تشفير PAM4 اختياريًا لتروس الوصلة الهابطة A-PHY G1 و G2 ، بمعدلات بيانات تبلغ 2 جيجابت في الثانية و 4 جيجابت في الثانية ، على التوالي.
يتميز ترميز PAM4 بعرض نطاق ترددي أقل للتشغيل دون 1 جيجاهرتز ، مما يسمح للمصنعين بالانتقال بسهولة أكبر إلى A-PHY أثناء استخدام الكابلات القديمة على الأنظمة الأساسية الحالية أو الكابلات منخفضة التكلفة على الأنظمة الأساسية الجديدة.
سيضيف الإصدار الجديد أيضًا ترسًا سريعًا للوصلة الصاعدة بمعدل بيانات متاح يصل إلى 200 ميجابت في الثانية ، أي ضعف معدل الوصلة الصاعدة الحالية البالغة 100 ميجابت في الثانية ، مما يوفر مزيدًا من عرض النطاق الترددي للقيادة والتحكم في الأجهزة الطرفية للسيارات.
سيكون A-PHY v1.1 قابلاً للتشغيل المتبادل تمامًا مع A-PHY v1.0 ، وستكون الأجهزة التي تستخدم كلا المواصفات قادرة على التعايش على نفس الشبكة.
ستمكن هذه التحسينات مصنعي السيارات من تصميم تطبيقات الجيل التالي التي تستخدم أحدث تقنيات الكاميرا والعرض ، بما في ذلك مجموعات الأدوات عالية الأداء وشاشات المعلومات والترفيه ، وأنظمة مراقبة السائق والركاب الداخلية ، والمرايا الجانبية الافتراضية وغيرها من تطبيقات ADAS و IVI و ADS.
عند الانتهاء من عملية اعتماد MIPI Alliance ، سيتم أيضًا تقديم إصدار A-PHY v1.1 لاعتماده كمعيار IEEE.
في وقت سابق من هذا العام ، اعتمدت IEEE A-PHY v1.0 كـ IEEE 2977-2021 بعد التوقيع في أكتوبر 2020 على مذكرة تفاهم IEEE-MIPI لتسهيل عملية التبني داخل IEEE.