La version 1.1 doublera le débit de données de liaison descendante maximum disponible de 16 Gigabits par seconde (Gbps) à 32 Gbps et inclura d'autres améliorations pour aider les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs à mettre en œuvre des capteurs d'image et des écrans hautes performances dans les véhicules de nouvelle génération.
La spécification est en cours d'examen par les membres, avec une adoption officielle attendue dans les 90 prochains jours.
MIPI A-PHY est la première interface SerDes asymétrique, longue portée, standard de l'industrie, qui fournit des liens hautes performances entre les capteurs et écrans d'image automobiles et leurs unités de commande électroniques associées (ECU).
Il a été développé pour simplifier l'intégration d'un plus grand nombre de capteurs et d'affichages embarqués pour des applications telles que les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), les cockpits numériques, l'infodivertissement embarqué (IVI) et les systèmes de conduite autonome (ADS).
A-PHY offre une portée allant jusqu'à 15 mètres, une fiabilité sans précédent avec un taux d'erreur de paquet ultra-faible de 10- 19, immunité élevée au bruit et latence ultra-faible.
Il constitue également la base de MIPI Automotive SerDes Solutions (MASS), un cadre de bout en bout pour connecter des caméras, des capteurs et des écrans avec une sécurité fonctionnelle, une sécurité et une protection des données intégrées.
A-PHY v1.1 double le débit de données total de la liaison descendante de 16 à 32 Gbit/s en ajoutant la prise en charge des câbles à double paire différentielle blindés Star Quad (STQ) qui fournissent des paires de conducteurs différentiels doubles dans une seule gaine blindée.
Cela permet d'avoir deux ports A-PHY sur un seul câble, ce qui permet de réduire les coûts, le poids et la complexité par rapport à l'utilisation de deux câbles à paires torsadées coaxiaux ou blindés séparés.
La version 1.1 ajoutera également un codage PAM4 en option pour les engrenages de liaison descendante A-PHY G1 et G2, avec des débits de données de 2 Gbps et 4 Gbps, respectivement.
L'encodage PAM4 offre une bande passante de modulation inférieure pour un fonctionnement inférieur à 1 GHz, permettant aux fabricants de migrer plus facilement vers A-PHY tout en utilisant soit des câbles existants sur les plates-formes actuelles, soit des câbles moins coûteux sur les nouvelles plates-formes.
La nouvelle version ajoutera également un équipement de liaison montante plus rapide avec un débit de données disponible allant jusqu'à 200 Mbps, soit deux fois le débit de l'équipement de liaison montante 100 Mbps existant, offrant plus de bande passante pour la commande et le contrôle des périphériques automobiles.
A-PHY v1.1 sera entièrement interopérable avec A-PHY v1.0, et les appareils utilisant les deux spécifications pourront coexister sur le même réseau.
Ces améliorations permettront aux constructeurs automobiles de concevoir des applications de nouvelle génération qui utilisent les dernières technologies de caméra et d'affichage, notamment des groupes d'instruments et des écrans d'infodivertissement plus performants, des systèmes de surveillance intérieure du conducteur et des passagers, des rétroviseurs extérieurs virtuels et d'autres applications ADAS, IVI et ADS.
Une fois le processus d'adoption de l'Alliance MIPI terminé, A-PHY v1.1 sera également proposé pour adoption en tant que norme IEEE.
Plus tôt cette année, l'IEEE a adopté A-PHY v1.0 en tant qu'IEEE 2977-2021 à la suite de la signature en octobre 2020 d'un protocole d'accord IEEE-MIPI pour faciliter le processus d'adoption au sein de l'IEEE.