Sürüm 1.1, mevcut maksimum aşağı bağlantı veri hızını saniyede 16 Gigabit'ten (Gbps) 32 Gbps'ye iki katına çıkaracak ve otomotiv OEM'lerinin ve tedarikçilerinin yeni nesil araçlarda yüksek performanslı görüntü sensörleri ve ekranları uygulamalarına yardımcı olacak diğer geliştirmeleri içerecek.
Şartname üyelerin incelemesinden geçiyor ve önümüzdeki 90 gün içinde resmi olarak kabul edilmesi bekleniyor.
MIPI A-PHY, otomotiv görüntü sensörleri ve ekranları ile bunlarla ilgili elektronik kontrol üniteleri arasında yüksek performanslı bağlantılar sağlayan ilk endüstri standardı, uzun erişimli, asimetrik SerDes arayüzüdür (ECU'lar).
Gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS), dijital kokpitler, araç içi bilgi-eğlence sistemi (IVI) ve otonom sürüş sistemleri (ADS) gibi uygulamalar için daha fazla sayıda yerleşik sensörün ve ekranın entegrasyonunu basitleştirmek amacıyla geliştirildi.
A-PHY, 15'luk ultra düşük paket hata oranıyla 10 metreye kadar erişim, benzeri görülmemiş güvenilirlik sunar-19, yüksek gürültü bağışıklığı ve ultra düşük gecikme süresi.
Aynı zamanda kameraları, sensörleri ve ekranları yerleşik işlevsel emniyet, güvenlik ve veri korumasıyla birbirine bağlamak için uçtan uca bir çerçeve olan MIPI Automotive SerDes Solutions'ın (MASS) temelini oluşturur.
A-PHY v1.1, tek bir korumalı kılıf içinde çift diferansiyel iletken çiftleri sağlayan Star Quad (STQ) korumalı çift diferansiyel çift kablolara destek ekleyerek toplam uydu-yer hattı veri hızını 16 Gbps'den 32 Gbps'ye iki katına çıkarır.
Bu, tek bir kablo üzerinden iki A-PHY bağlantı noktasına olanak tanıyarak, iki ayrı koaksiyel veya blendajlı bükümlü çift kablo kullanımına kıyasla maliyetten, ağırlıktan ve karmaşıklıktan tasarruf sağlar.
Sürüm 1.1 ayrıca A-PHY aşağı bağlantı dişlileri G4 ve G1 için sırasıyla 2 Gbps ve 2 Gbps veri hızlarına sahip isteğe bağlı PAM4 kodlamasını da ekleyecektir.
PAM4 kodlaması, 1 GHz'in altındaki işlemler için daha düşük modülasyon bant genişliği sunarak üreticilerin mevcut platformlarda eski kabloları veya yeni platformlarda daha düşük maliyetli kabloları kullanırken A-PHY'ye daha kolay geçiş yapmalarına olanak tanır.
Yeni sürüm ayrıca, mevcut 200 Mbps'lik uplink donanımının iki katı olan 100 Mbps'ye kadar mevcut veri hızına sahip daha hızlı bir uplink donanımı ekleyecek ve otomotiv çevre birimlerinin komuta ve kontrolü için daha fazla bant genişliği sağlayacak.
A-PHY v1.1, A-PHY v1.0 ile tamamen birlikte çalışabilecek ve her iki özelliği kullanan cihazlar aynı ağ üzerinde bir arada bulunabilecek.
Bu geliştirmeler, otomotiv üreticilerinin, daha yüksek performanslı gösterge kümeleri ve bilgi-eğlence ekranları, iç sürücü ve yolcu izleme sistemleri, sanal yan aynalar ve diğer ADAS, IVI ve ADS uygulamaları dahil olmak üzere en yeni kamera ve ekran teknolojilerini kullanan yeni nesil uygulamalar tasarlamasına olanak tanıyacak.
MIPI Alliance'ın benimsenme sürecinin tamamlanmasının ardından A-PHY v1.1, IEEE standardı olarak benimsenmek üzere de öne sürülecek.
Bu yılın başlarında IEEE, IEEE içinde benimseme sürecini kolaylaştırmak için Ekim 1.0'de IEEE-MIPI mutabakat anlaşmasının imzalanmasının ardından A-PHY v2977'ı IEEE 2021-2020 olarak kabul etti.