버전 1.1은 사용 가능한 최대 다운링크 데이터 속도를 16Gbps에서 32Gbps로 두 배로 늘리고 자동차 OEM과 그 공급업체가 차세대 차량에 고성능 이미지 센서와 디스플레이를 구현하는 데 도움이 되는 기타 개선 사항을 포함합니다.
사양은 회원 검토를 진행 중이며 향후 90일 이내에 공식 채택될 예정입니다.
MIPI A-PHY는 자동차 이미지 센서 및 디스플레이와 관련 전자 제어 장치 간의 고성능 링크를 제공하는 최초의 업계 표준 장거리 비대칭 SerDes 인터페이스입니다(ECU).
첨단 운전자 지원 시스템(ADAS), 디지털 조종석, 차량 내 인포테인먼트(IVI) 및 자율 주행 시스템(ADS)과 같은 애플리케이션을 위해 더 많은 수의 온보드 센서 및 디스플레이의 통합을 단순화하기 위해 개발되었습니다.
A-PHY는 최대 15미터의 도달 거리, 10의 초저 패킷 오류율로 전례 없는 안정성을 제공합니다.-19, 높은 노이즈 내성 및 초저 대기 시간.
또한 기능 안전, 보안 및 데이터 보호 기능이 내장된 카메라, 센서 및 디스플레이를 연결하기 위한 종단 간 프레임워크인 MASS(MIPI Automotive SerDes Solutions)의 기반을 형성합니다.
A-PHY v1.1은 단일 차폐 재킷 내에서 이중 차동 도체 쌍을 제공하는 Star Quad(STQ) 차폐 이중 차동 쌍 케이블에 대한 지원을 추가하여 총 다운링크 데이터 속도를 16Gbps에서 32Gbps로 두 배로 늘립니다.
이를 통해 단일 케이블을 통해 XNUMX개의 A-PHY 포트를 사용할 수 있으므로 XNUMX개의 개별 동축 또는 차폐 연선 케이블을 사용하는 것과 비교하여 비용, 무게 및 복잡성을 줄일 수 있습니다.
버전 1.1은 또한 A-PHY 다운링크 기어 G4 및 G1에 대한 선택적 PAM2 인코딩을 추가하며, 데이터 속도는 각각 2Gbps 및 4Gbps입니다.
PAM4 인코딩은 sub-1GHz 작동을 위해 더 낮은 변조 대역폭을 제공하므로 제조업체는 현재 플랫폼에서 레거시 케이블을 사용하거나 새로운 플랫폼에서 더 저렴한 케이블을 사용하면서 A-PHY로 더 쉽게 마이그레이션할 수 있습니다.
새 버전은 또한 기존 200Mbps 업링크 기어 속도의 두 배인 최대 100Mbps의 사용 가능한 데이터 속도로 더 빠른 업링크 기어를 추가하여 자동차 주변 장치의 명령 및 제어에 더 많은 대역폭을 제공합니다.
A-PHY v1.1은 A-PHY v1.0과 완벽하게 상호 운용되며 두 사양을 모두 사용하는 장치는 동일한 네트워크에서 공존할 수 있습니다.
이러한 개선 사항을 통해 자동차 제조업체는 고성능 계기판 및 인포테인먼트 디스플레이, 내부 운전자 및 승객 모니터링 시스템, 가상 사이드 미러 및 기타 ADAS, IVI 및 ADS 애플리케이션을 포함하여 최신 카메라 및 디스플레이 기술을 사용하는 차세대 애플리케이션을 설계할 수 있습니다.
MIPI Alliance 채택 프로세스가 완료되면 A-PHY v1.1도 IEEE 표준으로 채택될 예정입니다.
올해 초 IEEE는 IEEE 내 채택 프로세스를 촉진하기 위해 IEEE-MIPI 양해각서에 1.0년 2977월 서명한 후 A-PHY v2021을 IEEE 2020-XNUMX로 채택했습니다.