Phiên bản 1.1 sẽ tăng gấp đôi tốc độ dữ liệu đường xuống tối đa có sẵn từ 16 Gigabit / giây (Gbps) lên 32 Gbps và bao gồm các cải tiến khác để giúp OEM ô tô và các nhà cung cấp của họ triển khai các cảm biến và màn hình hình ảnh hiệu suất cao trên các phương tiện thế hệ tiếp theo.
Thông số kỹ thuật đang được thành viên xem xét, dự kiến sẽ chính thức áp dụng trong vòng 90 ngày tới.
MIPI A-PHY là giao diện SerDes không đối xứng, tầm xa, tiêu chuẩn công nghiệp đầu tiên cung cấp các liên kết hiệu suất cao giữa cảm biến hình ảnh ô tô và màn hình cũng như các bộ điều khiển điện tử liên quan của chúng (ECU).
Nó được phát triển để đơn giản hóa việc tích hợp nhiều cảm biến và màn hình trên xe cho các ứng dụng như hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS), buồng lái kỹ thuật số, thông tin giải trí trong xe (IVI) và hệ thống lái xe tự động (ADS).
A-PHY cung cấp phạm vi tiếp cận lên đến 15 mét, độ tin cậy chưa từng có với tỷ lệ lỗi gói cực thấp là 10-19, khả năng chống ồn cao và độ trễ cực thấp.
Nó cũng tạo thành nền tảng của MIPI Automotive SerDes Solutions (MASS), một khuôn khổ end-to-end để kết nối camera, cảm biến và màn hình với chức năng an toàn, bảo mật và bảo vệ dữ liệu tích hợp.
A-PHY v1.1 tăng gấp đôi tổng tốc độ dữ liệu đường xuống từ 16 lên 32 Gbps bằng cách thêm hỗ trợ cho cáp cặp vi sai kép được bảo vệ Star Quad (STQ) cung cấp các cặp dây dẫn vi sai kép trong một áo bảo vệ duy nhất.
Điều này cho phép hai cổng A-PHY trên một cáp duy nhất, tiết kiệm chi phí, trọng lượng và độ phức tạp so với việc sử dụng hai cáp xoắn đôi đồng trục hoặc có vỏ bọc riêng biệt.
Phiên bản 1.1 cũng sẽ thêm mã hóa PAM4 tùy chọn cho các bánh răng đường xuống A-PHY G1 và G2, với tốc độ dữ liệu tương ứng là 2 Gbps và 4 Gbps.
Mã hóa PAM4 có băng thông điều chế thấp hơn cho hoạt động dưới 1 GHz, cho phép các nhà sản xuất dễ dàng chuyển sang A-PHY hơn trong khi sử dụng cáp cũ trên nền tảng hiện tại hoặc cáp giá rẻ hơn trên nền tảng mới.
Phiên bản mới cũng sẽ bổ sung một thiết bị đường lên nhanh hơn với tốc độ dữ liệu có sẵn lên đến 200 Mbps, gấp đôi tốc độ của thiết bị đường lên 100 Mbps hiện có, cung cấp thêm băng thông cho việc ra lệnh và điều khiển các thiết bị ngoại vi trên ô tô.
A-PHY v1.1 sẽ hoàn toàn có thể tương thích với A-PHY v1.0 và các thiết bị sử dụng cả hai thông số kỹ thuật sẽ có thể cùng tồn tại trên cùng một mạng.
Những cải tiến này sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô thiết kế các ứng dụng thế hệ tiếp theo sử dụng camera và công nghệ hiển thị mới nhất, bao gồm các cụm đồng hồ và màn hình thông tin giải trí hiệu suất cao hơn, hệ thống giám sát hành khách và người lái bên trong, gương chiếu hậu ảo và các ứng dụng ADAS, IVI và ADS khác.
Sau khi hoàn tất quá trình áp dụng MIPI Alliance, A-PHY v1.1 cũng sẽ được đưa ra để áp dụng như một tiêu chuẩn IEEE.
Đầu năm nay, IEEE đã thông qua A-PHY v1.0 với tên gọi IEEE 2977-2021 sau ngày ký kết biên bản ghi nhớ IEEE-MIPI vào tháng 2020 năm XNUMX để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình áp dụng trong IEEE.