Версия 1.1 удвоит максимально доступную скорость передачи данных по нисходящему каналу с 16 гигабит в секунду (Гбит / с) до 32 Гбит / с и будет включать другие улучшения, которые помогут автомобильным OEM-производителям и их поставщикам внедрять высокопроизводительные датчики изображения и дисплеи в автомобили следующего поколения.
Спецификация проходит проверку участниками, и официальное принятие ожидается в течение следующих 90 дней.
MIPI A-PHY — это первый отраслевой стандарт, асимметричный интерфейс SerDes с большим радиусом действия, обеспечивающий высокопроизводительную связь между автомобильными датчиками изображения и дисплеями и соответствующими электронными блоками управления (ЭБУ).
Он был разработан для упрощения интеграции большего количества бортовых датчиков и дисплеев для таких приложений, как усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), цифровые кабины, бортовая информационно-развлекательная система (IVI) и системы автономного вождения (ADS).
A-PHY предлагает радиус действия до 15 метров, беспрецедентную надежность со сверхнизким коэффициентом ошибок пакетов 10.-19, высокая помехоустойчивость и сверхнизкая задержка.
Он также составляет основу MIPI Automotive SerDes Solutions (MASS), сквозной инфраструктуры для подключения камер, датчиков и дисплеев со встроенной функциональной безопасностью, безопасностью и защитой данных.
A-PHY v1.1 удваивает общую скорость передачи данных по нисходящему каналу с 16 до 32 Гбит / с, добавляя поддержку экранированных кабелей двойной дифференциальной пары Star Quad (STQ), которые обеспечивают двойные дифференциальные пары проводников в одной экранированной оболочке.
Это позволяет использовать два порта A-PHY по одному кабелю, что снижает стоимость, вес и сложность по сравнению с использованием двух отдельных коаксиальных кабелей или кабелей с экранированной витой парой.
Версия 1.1 также добавит дополнительное кодирование PAM4 для передач G1 и G2 нисходящего канала A-PHY со скоростью передачи данных 2 Гбит / с и 4 Гбит / с соответственно.
Кодирование PAM4 обеспечивает более низкую полосу модуляции для работы ниже 1 ГГц, что позволяет производителям более легко переходить на A-PHY, используя либо устаревшие кабели на существующих платформах, либо более дешевые кабели на новых платформах.
В новой версии также будет добавлено более быстрое устройство восходящей связи с доступной скоростью передачи данных до 200 Мбит / с, что вдвое превышает скорость существующего восходящего канала 100 Мбит / с, что обеспечит большую пропускную способность для управления автомобильной периферией.
A-PHY v1.1 будет полностью совместим с A-PHY v1.0, и устройства, использующие обе спецификации, смогут сосуществовать в одной сети.
Эти усовершенствования позволят производителям автомобилей разрабатывать приложения следующего поколения, в которых используются новейшие технологии камер и дисплеев, в том числе высокопроизводительные приборные панели и информационно-развлекательные дисплеи, внутренние системы мониторинга водителя и пассажиров, виртуальные боковые зеркала и другие приложения ADAS, IVI и ADS.
По завершении процесса принятия MIPI Alliance, A-PHY v1.1 также будет представлен для принятия в качестве стандарта IEEE.
Ранее в этом году IEEE принял A-PHY v1.0 как IEEE 2977-2021 после подписания в октябре 2020 года меморандума о взаимопонимании IEEE-MIPI для облегчения процесса принятия в рамках IEEE.