La versione 1.1 raddoppierà la velocità dati massima disponibile in downlink da 16 Gigabit al secondo (Gbps) a 32 Gbps e includerà altri miglioramenti per aiutare gli OEM automobilistici e i loro fornitori a implementare sensori di immagine e display ad alte prestazioni nei veicoli di nuova generazione.
La specifica è in fase di revisione da parte dei membri, con adozione ufficiale prevista entro i prossimi 90 giorni.
MIPI A-PHY è la prima interfaccia SerDes asimmetrica, a lunga portata e standard del settore, in grado di fornire collegamenti ad alte prestazioni tra sensori e display di immagini automobilistici e le relative unità di controllo elettroniche associate (ECU).
È stato sviluppato per semplificare l'integrazione di un numero maggiore di sensori e display di bordo per applicazioni come sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), cockpit digitali, infotainment di bordo (IVI) e sistemi di guida autonoma (ADS).
A-PHY offre una portata fino a 15 metri, un'affidabilità senza precedenti con un tasso di errore dei pacchetti estremamente basso di 10 all'19 ottobre, elevata immunità al rumore e latenza ultra bassa.
Costituisce inoltre la base di MIPI Automotive SerDes Solutions (MASS), un framework end-to-end per il collegamento di telecamere, sensori e display con sicurezza funzionale integrata, protezione e protezione dei dati.
A-PHY v1.1 raddoppia la velocità dati totale di downlink da 16 a 32 Gbps aggiungendo il supporto per cavi schermati a doppia coppia differenziale Star Quad (STQ) che forniscono doppie coppie differenziali di conduttori all'interno di un'unica guaina schermata.
Ciò consente due porte A-PHY su un singolo cavo, risparmiando costi, peso e complessità rispetto all'utilizzo di due cavi doppi coassiali o schermati separati.
La versione 1.1 aggiungerà anche la codifica PAM4 opzionale per gli ingranaggi downlink A-PHY G1 e G2, con velocità di trasmissione dati rispettivamente di 2 Gbps e 4 Gbps.
La codifica PAM4 offre una larghezza di banda di modulazione inferiore per il funzionamento al di sotto di 1 GHz, consentendo ai produttori di migrare più facilmente ad A-PHY utilizzando cavi legacy sulle piattaforme attuali o cavi a basso costo su nuove piattaforme.
La nuova versione aggiungerà anche un dispositivo di uplink più veloce con una velocità di trasmissione dati disponibile fino a 200 Mbps, il doppio della velocità dell'attuale dispositivo di uplink di 100 Mbps, fornendo più larghezza di banda per il comando e il controllo delle periferiche automobilistiche.
A-PHY v1.1 sarà completamente interoperabile con A-PHY v1.0 e i dispositivi che utilizzano entrambe le specifiche potranno coesistere sulla stessa rete.
Questi miglioramenti consentiranno alle case automobilistiche di progettare applicazioni di nuova generazione che utilizzano le più recenti tecnologie di telecamere e display, inclusi quadri strumenti e display di infotainment ad alte prestazioni, sistemi di monitoraggio interni per conducente e passeggeri, specchietti laterali virtuali e altre applicazioni ADAS, IVI e ADS.
Al completamento del processo di adozione di MIPI Alliance, anche A-PHY v1.1 sarà presentato per l'adozione come standard IEEE.
All'inizio di quest'anno, IEEE ha adottato A-PHY v1.0 come IEEE 2977-2021 in seguito alla firma di ottobre 2020 di un memorandum d'intesa IEEE-MIPI per facilitare il processo di adozione all'interno di IEEE.