เวอร์ชัน 1.1 จะเพิ่มอัตราข้อมูล downlink สูงสุดเป็นสองเท่าจาก 16 กิกะบิตต่อวินาที (Gbps) เป็น 32 Gbps และรวมการปรับปรุงอื่นๆ เพื่อช่วยให้ OEM ยานยนต์และซัพพลายเออร์ของพวกเขาใช้เซ็นเซอร์ภาพและจอแสดงผลประสิทธิภาพสูงในรถยนต์ยุคหน้า
ข้อกำหนดนี้อยู่ระหว่างการตรวจสอบโดยสมาชิก โดยคาดว่าจะนำไปใช้อย่างเป็นทางการภายใน 90 วันข้างหน้า
MIPI A-PHY เป็นอินเทอร์เฟซ SerDes แบบอสมมาตรมาตรฐานอุตสาหกรรมแรกที่ให้การเชื่อมต่อประสิทธิภาพสูงระหว่างเซ็นเซอร์ภาพและจอแสดงผลในรถยนต์และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้อง (ECU).
ได้รับการพัฒนาเพื่อลดความซับซ้อนในการผสานรวมเซ็นเซอร์ออนบอร์ดและจอแสดงผลจำนวนมากขึ้นสำหรับการใช้งานต่างๆ เช่น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ห้องนักบินดิจิทัล ระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ (IVI) และระบบขับขี่อัตโนมัติ (ADS)
A-PHY ให้ระยะการทำงานสูงถึง 15 เมตร ความน่าเชื่อถือที่ไม่เคยมีมาก่อนด้วยอัตราความผิดพลาดของแพ็คเก็ตที่ต่ำมากที่ 10-19, ภูมิคุ้มกันเสียงสูงและแฝงต่ำเป็นพิเศษ
นอกจากนี้ยังเป็นรากฐานของ MIPI Automotive SerDes Solutions (MASS) ซึ่งเป็นเฟรมเวิร์กแบบ end-to-end สำหรับการเชื่อมต่อกล้อง เซ็นเซอร์ และจอแสดงผลที่มีความปลอดภัยในการใช้งาน ความปลอดภัย และการปกป้องข้อมูลในตัว
A-PHY v1.1 เพิ่มอัตราข้อมูล downlink ทั้งหมดเป็นสองเท่าจาก 16 เป็น 32 Gbps โดยเพิ่มการรองรับสายคู่สายดิฟเฟอเรนเชียลแบบหุ้มฉนวน Star Quad (STQ) ที่ให้ตัวนำไฟฟ้าคู่ที่แตกต่างกันภายในแจ็คเก็ตเดี่ยว
ซึ่งช่วยให้พอร์ต A-PHY สองพอร์ตใช้สายเคเบิลเส้นเดียว ช่วยประหยัดค่าใช้จ่าย น้ำหนัก และความซับซ้อน เมื่อเทียบกับการใช้สายคู่บิดเกลียวคู่หรือสายหุ้มฉนวนแยกกัน
เวอร์ชัน 1.1 จะเพิ่มการเข้ารหัส PAM4 เสริมสำหรับเกียร์ดาวน์ลิงค์ A-PHY G1 และ G2 ด้วยอัตราข้อมูล 2 Gbps และ 4 Gbps ตามลำดับ
การเข้ารหัส PAM4 มีแบนด์วิดท์การปรับที่ต่ำกว่าสำหรับการทำงาน sub-1 GHz ทำให้ผู้ผลิตสามารถโยกย้ายไปยัง A-PHY ได้ง่ายขึ้นในขณะที่ใช้สายเคเบิลรุ่นเก่าบนแพลตฟอร์มปัจจุบันหรือสายเคเบิลที่มีต้นทุนต่ำกว่าบนแพลตฟอร์มใหม่
เวอร์ชันใหม่นี้ยังจะเพิ่มอุปกรณ์อัปลิงค์ที่เร็วขึ้นด้วยอัตราการรับส่งข้อมูลสูงสุด 200 Mbps ซึ่งเป็นสองเท่าของอัตราอัปลิงค์ 100 Mbps ที่มีอยู่ ทำให้มีแบนด์วิดธ์มากขึ้นสำหรับคำสั่งและการควบคุมอุปกรณ์ต่อพ่วงรถยนต์
A-PHY v1.1 จะทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์กับ A-PHY v1.0 และอุปกรณ์ที่ใช้ข้อกำหนดทั้งสองจะสามารถอยู่ร่วมกันในเครือข่ายเดียวกันได้
การปรับปรุงเหล่านี้จะช่วยให้ผู้ผลิตยานยนต์สามารถออกแบบแอพพลิเคชั่นรุ่นใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีกล้องและจอแสดงผลล่าสุด รวมถึงแผงหน้าปัดและจอแสดงข้อมูลบันเทิงประสิทธิภาพสูง ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่และผู้โดยสารภายใน กระจกมองข้างเสมือนจริง และแอพพลิเคชั่น ADAS, IVI และ ADS อื่นๆ
เมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการยอมรับ MIPI Alliance แล้ว A-PHY v1.1 จะถูกนำไปข้างหน้าเพื่อนำไปใช้เป็นมาตรฐาน IEEE
เมื่อต้นปีนี้ IEEE ได้นำ A-PHY v1.0 เป็น IEEE 2977-2021 หลังจากการลงนามในบันทึกความเข้าใจ IEEE-MIPI ในเดือนตุลาคมปี 2020 เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการยอมรับใน IEEE