Unter städtischen Straßenbedingungen benötigen herkömmliche Kraftstofffahrzeuge eine hohe Geschwindigkeit zum Starten, dann schnell bremsen und dann wieder starten… Die Belastung des Motors ist relativ hoch und der Kraftstoffverbrauch bleibt hoch. Ganz am Anfang des reinen Elektrofahrzeugs kann der Elektromotor das Spitzendrehmoment sprengen, und es gibt kein Getriebe, die Leistungsreaktion ist schnell und es gibt keine Verzögerung. Da das Elektroauto zu Beginn das maximale Drehmoment abgeben kann und das Benzinauto das maximale Drehmoment erst ab einem bestimmten Drehzahlniveau abgeben kann, ist das Fahrerlebnis des Elektroautos besser.
In puncto Wirtschaftlichkeit sollen Elektrofahrzeuge neben niedrigeren Strompreisen als Ölpreisen auch in anderen Aspekten mehr Ressourcen sparen. Wenn es beispielsweise im Sommer zu einem Stau kommt, müssen herkömmliche Kraftstofffahrzeuge den Motor im Leerlauf laufen lassen, bevor sie für die Klimaanlage verwendet werden können, während Elektrofahrzeuge nur einen eigenen Batteriesatz benötigen, um die Klimaanlage mit Strom zu versorgen. Im Bergababschnitt, wenn das herkömmliche Kraftstofffahrzeug das Bremssystem passiert, wird Reibungswärme erzeugt und die Reibungsfähigkeit wird in Wärmeenergie umgewandelt und abgeführt. Elektrofahrzeuge können den Batteriepack über die kinetische Energierückgewinnungsvorrichtung aufladen, um eine Energierückgewinnung zu erreichen, Ressourcen zu sparen und die Batterielebensdauer zu verlängern.
Die rasante Entwicklung von Elektrofahrzeugen steht in engem Zusammenhang mit der Stimulierung verschiedener Präferenzpolitiken. Das Attraktivste ist, dass es keine Reise- und Einkaufsbeschränkungen gibt. Um diese Politik bis zum Ende umzusetzen, veröffentlichte die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission am 6. Juni den „Implementierungsplan zur Förderung der Aktualisierung und Aufrüstung wichtiger Konsumgüter und des ungehinderten Ressourcenrecyclings (2019-2020)“, der deutlich darauf hinwies dass es strengstens verboten ist, an verschiedenen Orten neue Beschränkungen für den Kauf von Autos einzuführen, und dass die Orte keine neuen Beschränkungen für den Autokauf auferlegen dürfen. Beschränkungen für die Nutzung und den Kauf von Energiefahrzeugen werden eingeführt, und die eingeführten sollten aufgehoben werden.
Die „National VI“-Emissionsnormen, die 2020 hätten umgesetzt werden sollen, zwangen dazu, den Umweltdruck zu verringern, und die Politik des Staates hat es einigen Regionen ermöglicht, eine frühere Gelegenheit zu wählen. Laut Statistik gibt es seit dem 1. Juli 17 Provinzen und Gemeinden direkt unter der Zentralregierung, die die National VI-Emissionsnormen landesweit umsetzen. Ein Stein verursachte tausend Wellen. Das Aufkommen von China VI überraschte nicht nur die Händler, sondern auch die Verbraucher waren von der Aktualisierungsgeschwindigkeit der Emissionsnormen überrascht und befürchteten, dass China VI und China VI in Zukunft auf den Markt kommen würden. Verbraucher von Elektrofahrzeugen müssen sich um solche Probleme überhaupt keine Sorgen machen.
Elektromotoren arbeiten mit weit weniger Lärm und Vibrationen als herkömmliche Verbrennungsmotoren. Im Leerlauf und bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Komfort von Elektrofahrzeugen viel höher als bei herkömmlichen Fahrzeugen, oder das Elektrofahrzeug läuft überhaupt nicht im Leerlauf. Im Stillstand hört der Elektromotor vollständig auf zu arbeiten, und das Batteriepaket kann andere Geräte direkt mit Strom versorgen, während Kraftstofffahrzeuge den Motor für die Verwendung der Klimaanlage laufen lassen müssen. Mit zunehmender Geschwindigkeit werden Reifengeräusche und Windgeräusche zu den Hauptgeräuschquellen, und beide kehren auf das gleiche Niveau zurück. Dieses Merkmal von Elektrofahrzeugen wird zweifellos eine große Hilfe bei der Verbesserung der NVH-Leistung von Fahrzeugen sein.