In condizioni stradali urbane, i veicoli a carburante tradizionale necessitano di un'elevata velocità per avviarsi, quindi frenare rapidamente e quindi ripartire... Il carico sul motore è relativamente elevato e il consumo di carburante rimane elevato. All'inizio del veicolo elettrico puro, il motore elettrico può far scoppiare la coppia massima e non c'è cambio, la risposta alla potenza è veloce e non c'è ritardo. Poiché l'auto elettrica può emettere la coppia massima all'inizio e l'auto a benzina può emettere la coppia massima solo dopo che la velocità raggiunge un certo livello, quindi l'esperienza di guida dell'auto elettrica è migliore.
In termini di economia, oltre ai prezzi dell'elettricità più bassi rispetto ai prezzi del petrolio, i veicoli elettrici dovrebbero anche risparmiare più risorse in altri aspetti. Ad esempio, quando c'è un ingorgo in estate, i veicoli a carburante tradizionale hanno bisogno che il motore giri al minimo prima di poter essere utilizzati per l'aria condizionata, mentre i veicoli elettrici necessitano solo del proprio pacco batterie per alimentare l'aria condizionata. Nella sezione in discesa, quando il veicolo a carburante tradizionale supera l'impianto frenante, viene generato il calore di attrito e la capacità di attrito viene convertita in energia termica e dissipata. I veicoli elettrici possono caricare il pacco batteria attraverso il dispositivo di recupero dell'energia cinetica per ottenere il recupero di energia, risparmiare risorse e migliorare la durata della batteria.
Il rapido sviluppo dei veicoli elettrici non è estraneo allo stimolo di varie politiche preferenziali. La cosa più interessante è che non ci sono restrizioni su viaggi e acquisti. Al fine di attuare fino in fondo questa politica, il 6 giugno la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha pubblicato il "Piano di attuazione per promuovere l'aggiornamento e il miglioramento dei beni di consumo chiave e il riciclaggio senza ostacoli delle risorse (2019-2020)", che ha chiaramente indicato che è severamente vietato introdurre nuove restrizioni all'acquisto di automobili in vari luoghi e le località non devono imporre nuove restrizioni all'acquisto di automobili. Vengono implementate restrizioni all'uso e all'acquisto di veicoli energetici e quelle che sono state implementate dovrebbero essere annullate.
Gli standard sulle emissioni “National VI” che avrebbero dovuto essere implementati nel 2020, costretti ad allentare la pressione ambientale, le politiche dello Stato hanno consentito ad alcune regioni di scegliere un'opportunità anticipata. Secondo le statistiche, dal 1 luglio sono 17 le province e i comuni direttamente sotto il governo centrale che implementano gli standard di emissione National VI a livello nazionale. Una pietra ha causato mille onde. L'avvento di China VI non solo ha colto di sorpresa i rivenditori, ma anche i consumatori sono rimasti sorpresi dalla velocità di aggiornamento degli standard di emissione e hanno temuto che China VI e China VI sarebbero stati lanciati in futuro. I consumatori di veicoli elettrici non devono preoccuparsi affatto di tali problemi.
I motori elettrici funzionano con livelli di rumore e vibrazioni molto inferiori rispetto ai tradizionali motori a combustione interna. In condizioni di minimo e di bassa velocità, il comfort dei veicoli elettrici è molto superiore a quello dei veicoli tradizionali, oppure il veicolo elettrico non gira affatto al minimo. Quando è fermo, il motore elettrico smette di funzionare completamente e il pacco batterie può fornire energia direttamente ad altre apparecchiature, mentre i veicoli a carburante devono far funzionare il motore per l'uso del condizionatore d'aria. All'aumentare della velocità, il rumore dei pneumatici e il rumore del vento diventano le principali fonti di rumore e i due tornano allo stesso livello. Questa caratteristica dei veicoli elettrici sarà senza dubbio di grande aiuto per migliorare le prestazioni NVH dei veicoli.