В городских дорожных условиях автомобилям на традиционном топливе нужна высокая скорость для трогания с места, затем быстрое торможение, а затем снова запуск… Нагрузка на двигатель относительно велика, а расход топлива остается высоким. В самом начале чисто электромобиля электродвигатель может разогнать пиковый крутящий момент, а коробка передач отсутствует, отклик мощности быстрый, задержки нет. Поскольку электромобиль может выдавать максимальный крутящий момент в начале, а бензиновый автомобиль может выдавать максимальный крутящий момент только после того, как скорость достигает определенного уровня, поэтому опыт вождения электромобиля лучше.
С точки зрения экономики, в дополнение к более низким ценам на электроэнергию, чем цены на нефть, электромобили также должны экономить больше ресурсов в других аспектах. Например, когда летом возникает пробка, традиционным автомобилям, работающим на топливе, требуется, чтобы двигатель работал на холостом ходу, прежде чем их можно будет использовать для кондиционирования воздуха, в то время как электромобилям требуется только собственный аккумулятор для питания кондиционера. На спуске, когда транспортное средство с традиционным топливом проходит через тормозную систему, выделяется тепло трения, а способность трения преобразуется в тепловую энергию и рассеивается. Электромобили могут заряжать аккумуляторную батарею с помощью устройства рекуперации кинетической энергии для достижения рекуперации энергии, экономии ресурсов и увеличения срока службы батареи.
Быстрое развитие электромобилей связано со стимулированием различных преференциальных политик. Самое привлекательное, что нет ограничений на поездки и покупки. Чтобы довести эту политику до конца, 6 июня Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовала «План реализации по содействию обновлению и модернизации основных потребительских товаров и беспрепятственной переработке ресурсов (2019-2020)», в котором четко указывалось категорически запрещается вводить новые ограничения на покупку автомобилей в различных местах, а местностями не вводить новых ограничений на покупку автомобилей. Ограничения на использование и покупку энергетических транспортных средств введены, а те, которые были введены, должны быть отменены.
Нормы выбросов «Национальные VI», которые должны были быть введены в 2020 году, заставили ослабить экологическую нагрузку, политика государства позволила некоторым регионам выбрать более раннюю возможность. Согласно статистике, с 1 июля 17 провинций и муниципалитетов находятся в прямом подчинении центрального правительства, которые внедряют Национальные стандарты выбросов VI по всей стране. Один камень вызвал тысячу волн. Появление China VI не только застало врасплох дилеров, но и потребители были удивлены скоростью обновления стандартов выбросов и обеспокоены тем, что China VI и China VI будут запущены в будущем. Потребителям электромобилей подобные проблемы вообще не должны волновать.
Электродвигатели работают с гораздо меньшим уровнем шума и вибрации, чем обычные двигатели внутреннего сгорания. В условиях холостого хода и малой скорости комфорт электромобилей намного выше, чем у традиционных транспортных средств, либо электромобиль вообще не работает на холостом ходу. Когда он неподвижен, электродвигатель полностью перестает работать, и аккумуляторная батарея может напрямую питать другое оборудование, в то время как топливным автомобилям необходимо запустить двигатель для использования кондиционера. По мере увеличения скорости шум шин и шум ветра становятся основными источниками шума, и они возвращаются к одному и тому же уровню. Эта особенность электромобилей, несомненно, окажет большую помощь в улучшении характеристик NVH транспортных средств.