Dalam keadaan jalan raya di bandar, kenderaan bahan api tradisional memerlukan kelajuan tinggi untuk dihidupkan, kemudian brek dengan cepat, dan kemudian dihidupkan semula... Beban pada enjin agak besar, dan penggunaan bahan api kekal tinggi. Pada permulaan kenderaan elektrik tulen, motor elektrik boleh memecahkan tork puncak, dan tiada kotak gear, tindak balas kuasa adalah pantas, dan tiada kelewatan. Kerana kereta elektrik boleh mengeluarkan tork maksimum pada permulaan, dan kereta petrol hanya boleh mengeluarkan tork maksimum selepas kelajuan mencapai tahap tertentu, jadi pengalaman memandu kereta elektrik adalah lebih baik.
Dari segi ekonomi, selain harga elektrik yang lebih rendah daripada harga minyak, kenderaan elektrik juga harus menjimatkan lebih banyak sumber dalam aspek lain. Sebagai contoh, apabila berlaku kesesakan lalu lintas pada musim panas, kenderaan bahan api tradisional memerlukan enjin untuk beroperasi pada kelajuan melahu sebelum ia boleh digunakan untuk penyaman udara, manakala kenderaan elektrik hanya memerlukan pek bateri sendiri untuk menghidupkan penyaman udara. Di bahagian menuruni bukit, apabila kenderaan bahan api tradisional melepasi sistem brek, haba geseran dijana, dan keupayaan geseran ditukar kepada tenaga haba dan hilang. Kenderaan elektrik boleh mengecas pek bateri melalui peranti pemulihan tenaga kinetik untuk mencapai pemulihan tenaga, menjimatkan sumber dan meningkatkan hayat bateri.
Perkembangan pesat kenderaan elektrik tidak berkaitan dengan rangsangan pelbagai dasar keutamaan. Perkara yang paling menarik ialah tiada sekatan ke atas perjalanan dan pembelian. Untuk melaksanakan dasar ini hingga akhir, pada 6 Jun, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara telah mengeluarkan "Pelan Pelaksanaan untuk Mempromosikan Kemas Kini dan Menaik Taraf Barangan Pengguna Utama dan Kitar Semula Sumber Tanpa Halangan (2019-2020)", yang jelas menunjukkan bahawa adalah dilarang sama sekali untuk memperkenalkan sekatan baharu ke atas pembelian kereta di pelbagai tempat, dan kawasan tidak boleh mengenakan sekatan baharu ke atas pembelian kereta. Sekatan ke atas penggunaan dan pembelian kenderaan tenaga dilaksanakan, dan yang telah dilaksanakan harus dibatalkan.
Piawaian pelepasan "VI Kebangsaan" yang sepatutnya dilaksanakan pada 2020, terpaksa meredakan tekanan alam sekitar, dasar negeri telah membenarkan beberapa wilayah memilih peluang lebih awal. Mengikut statistik, mulai 1 Julai, terdapat 17 wilayah dan majlis perbandaran secara langsung di bawah Kerajaan Pusat yang melaksanakan piawaian pelepasan VI Kebangsaan di seluruh negara. Satu batu menyebabkan seribu gelombang. Kemunculan China VI bukan sahaja mengejutkan peniaga, tetapi pengguna juga terkejut dengan kelajuan kemas kini standard pelepasan, dan bimbang China VI dan China VI akan dilancarkan pada masa hadapan. Pengguna kenderaan elektrik tidak perlu risau sama sekali tentang masalah tersebut.
Motor elektrik beroperasi dengan tahap bunyi dan getaran yang jauh lebih rendah daripada enjin pembakaran dalaman konvensional. Dalam keadaan melahu dan berkelajuan rendah, keselesaan kenderaan elektrik jauh lebih tinggi daripada kenderaan tradisional, atau kenderaan elektrik tidak melahu langsung. Apabila ia tidak bergerak, motor elektrik berhenti berfungsi sepenuhnya, dan pek bateri boleh terus membekalkan kuasa kepada peralatan lain, manakala kenderaan bahan api perlu Hidupkan enjin untuk penggunaan penghawa dingin. Apabila kelajuan meningkat, bunyi tayar dan bunyi angin menjadi punca utama bunyi, dan kedua-duanya kembali ke tahap yang sama. Ciri kenderaan elektrik ini sudah pasti akan sangat membantu dalam meningkatkan prestasi NVH kenderaan.