Dalam kondisi jalan perkotaan, kendaraan berbahan bakar tradisional memerlukan kecepatan tinggi untuk dihidupkan, lalu direm dengan cepat, lalu dinyalakan kembali… Beban mesin relatif besar, dan konsumsi bahan bakar tetap tinggi. Pada awal kendaraan listrik murni, motor listrik dapat meledakkan torsi puncak, dan tidak ada kotak persneling, respons tenaga cepat, dan tidak ada penundaan. Karena mobil listrik dapat mengeluarkan torsi maksimum di awal, dan mobil bensin hanya dapat mengeluarkan torsi maksimum setelah kecepatan mencapai tingkat tertentu, sehingga pengalaman berkendara mobil listrik menjadi lebih baik.
Dari segi ekonomi, selain harga listrik lebih murah dari harga minyak, kendaraan listrik juga harus lebih menghemat sumber daya di aspek lain. Misalnya, saat terjadi kemacetan lalu lintas di musim panas, kendaraan berbahan bakar tradisional membutuhkan mesin untuk bekerja pada kecepatan diam sebelum dapat digunakan untuk AC, sedangkan kendaraan listrik hanya membutuhkan paket baterai sendiri untuk menyalakan AC. Di bagian menurun, ketika kendaraan bahan bakar tradisional melewati sistem pengereman, panas gesekan dihasilkan, dan kemampuan gesekan diubah menjadi energi panas dan hilang. Kendaraan listrik dapat mengisi baterai melalui perangkat pemulihan energi kinetik untuk mencapai pemulihan energi, menghemat sumber daya, dan meningkatkan masa pakai baterai.
Pesatnya perkembangan kendaraan listrik tidak lepas dari rangsangan berbagai kebijakan preferensial. Hal yang paling menarik adalah tidak ada batasan perjalanan dan pembelian. Untuk melaksanakan kebijakan ini sampai akhir, pada tanggal 6 Juni, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional mengeluarkan “Rencana Pelaksanaan untuk Mempromosikan Pembaruan dan Peningkatan Barang-Barang Konsumen Utama dan Daur Ulang Sumber Daya Tanpa Hambatan (2019-2020)”, yang dengan jelas menunjukkan bahwa dilarang keras untuk memberlakukan pembatasan baru atas pembelian mobil di berbagai tempat, dan daerah tidak boleh memberlakukan pembatasan baru atas pembelian mobil. Pembatasan penggunaan dan pembelian kendaraan energi diterapkan, dan yang telah diterapkan harus dibatalkan.
Standar emisi “Nasional VI” yang seharusnya diterapkan pada tahun 2020, dipaksa untuk meredakan tekanan lingkungan, kebijakan negara telah memungkinkan beberapa daerah untuk memilih peluang lebih awal. Menurut statistik, mulai 1 Juli, ada 17 provinsi dan kotamadya langsung di bawah Pemerintah Pusat yang menerapkan standar emisi Nasional VI secara nasional. Satu batu menyebabkan seribu gelombang. Munculnya China VI tidak hanya mengejutkan dealer, tetapi konsumen juga terkejut dengan kecepatan pembaruan standar emisi, dan khawatir China VI dan China VI akan diluncurkan di masa mendatang. Konsumen kendaraan listrik sama sekali tidak perlu khawatir dengan masalah seperti itu.
Motor listrik beroperasi dengan tingkat kebisingan dan getaran yang jauh lebih sedikit daripada mesin pembakaran internal konvensional. Dalam kondisi idle dan kecepatan rendah, kenyamanan kendaraan listrik jauh lebih tinggi daripada kendaraan tradisional, atau kendaraan listrik tidak menganggur sama sekali. Saat diam, motor listrik berhenti bekerja sama sekali, dan paket baterai dapat langsung menyuplai daya ke peralatan lain, sedangkan kendaraan bahan bakar perlu Jalankan mesin untuk penggunaan AC. Saat kecepatan meningkat, kebisingan ban dan kebisingan angin menjadi sumber utama kebisingan, dan keduanya kembali ke level yang sama. Fitur kendaraan listrik ini tentunya akan sangat membantu dalam meningkatkan performa NVH kendaraan.