Trong điều kiện đường đô thị, các phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống cần khởi động ở tốc độ cao, sau đó phanh gấp rồi lại khởi động lại… Tải trọng cho động cơ tương đối lớn và mức tiêu hao nhiên liệu vẫn cao. Khi mới bắt đầu sử dụng xe điện thuần túy, động cơ điện có thể tạo ra mô-men xoắn cực đại và không có hộp số, phản ứng công suất nhanh và không có độ trễ. Vì ô tô điện có thể tạo ra mô-men xoắn cực đại ngay từ đầu và ô tô chạy xăng chỉ có thể tạo ra mô-men xoắn cực đại sau khi tốc độ đạt đến một mức nhất định nên trải nghiệm lái của ô tô điện sẽ tốt hơn.
Về khía cạnh kinh tế, ngoài việc giá điện thấp hơn giá dầu, xe điện cũng nên tiết kiệm tài nguyên hơn ở các khía cạnh khác. Ví dụ, khi bị tắc đường vào mùa hè, các loại xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống cần động cơ chạy ở tốc độ không tải trước khi có thể sử dụng cho điều hòa không khí, trong khi xe điện chỉ cần bộ pin riêng để cung cấp năng lượng cho điều hòa. Ở đoạn đổ đèo, khi xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống đi qua hệ thống phanh sẽ sinh ra nhiệt do ma sát, cơ năng của ma sát được chuyển hóa thành nhiệt năng và tiêu tán. Xe điện có thể sạc bộ pin thông qua thiết bị thu hồi động năng để thu hồi năng lượng, tiết kiệm tài nguyên và cải thiện tuổi thọ của pin.
Sự phát triển nhanh chóng của xe điện không phải không liên quan đến việc kích thích các chính sách ưu đãi khác nhau. Điều hấp dẫn nhất là không có hạn chế về việc đi lại và mua hàng. Để thực hiện đến cùng chính sách này, vào ngày 6 tháng 2019, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã ban hành “Kế hoạch thực hiện nhằm thúc đẩy cập nhật và nâng cấp hàng tiêu dùng chính và tái chế tài nguyên không bị cản trở (2020-XNUMX)”, trong đó chỉ rõ nghiêm cấm đưa ra các hạn chế mới đối với việc mua ô tô ở nhiều nơi, các địa phương không áp dụng các hạn chế mới đối với việc mua ô tô. Các hạn chế về việc sử dụng và mua các phương tiện năng lượng được thực hiện và những hạn chế đã được thực hiện nên bị hủy bỏ.
Tiêu chuẩn khí thải “Quốc gia VI” lẽ ra phải được thực hiện vào năm 2020, buộc phải giảm bớt áp lực môi trường, chính sách của nhà nước đã cho phép một số vùng chọn cơ hội sớm hơn. Theo thống kê, từ ngày 1/17, trên toàn quốc có XNUMX tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương thực hiện Quy chuẩn quốc gia về khí thải VI. Một viên đá gây ra một ngàn con sóng. Sự ra đời của China VI không chỉ khiến các đại lý bất ngờ mà người tiêu dùng cũng bất ngờ với tốc độ cập nhật tiêu chuẩn khí thải và lo lắng rằng China VI và China VI sẽ ra mắt trong tương lai. Người tiêu dùng xe điện hoàn toàn không phải lo lắng về những vấn đề như vậy.
Động cơ điện hoạt động với độ ồn và độ rung thấp hơn nhiều so với động cơ đốt trong thông thường. Ở điều kiện chạy không tải và tốc độ thấp, sự thoải mái của xe điện cao hơn nhiều so với xe truyền thống hoặc xe điện hoàn toàn không chạy không tải. Khi nó đứng yên, động cơ điện ngừng hoạt động hoàn toàn và bộ pin có thể cung cấp năng lượng trực tiếp cho các thiết bị khác, trong khi các phương tiện chạy bằng nhiên liệu cần chạy động cơ để sử dụng điều hòa. Khi tốc độ tăng lên, tiếng ồn của lốp xe và tiếng ồn của gió trở thành nguồn gây ra tiếng ồn chính và cả hai trở lại mức như nhau. Tính năng này của xe điện chắc chắn sẽ giúp ích rất nhiều trong việc cải thiện hiệu suất NVH của xe.