Alors que la riche et célèbre brigade indienne attend l'arrivée des voitures Tesla, l'attente vient de s'allonger en raison de la lutte contre les droits d'importation entre Elon Musk et le gouvernement indien – un problème qui a empêché la voiture électrique la plus convoitée d'entrer dans le pays. pendant des années.
Bien qu'un Blue Tesla Model 3 ait récemment été aperçu dans les rues de Pune (apporté de sa Gigafactory à Shanghai, en Chine), le long et douloureux voyage n'a commencé que pour Musk en Inde, où la seule option viable pour lui de gagner gros est de fabriquer/assembler les voitures localement dans le cadre du programme VE du gouvernement.
Avec un prix de 39,990 30 $ (environ Rs 3 lakh), Tesla Model 60 peut rester un modèle abordable aux États-Unis, mais avec des droits d'importation, il deviendrait inabordable sur le marché indien avec un prix attendu d'environ Rs XNUMX lakh.
Le gouvernement pourrait envisager de réduire les droits d'importation et d'offrir d'autres solutions à Tesla, mais pour cela, le major EV devrait investir dans la création d'une usine de fabrication dans le pays.
Selon les experts de l'industrie, les droits d'importation sur les voitures entièrement importées en Inde sont une grande préoccupation pour Musk.
Actuellement, l'Inde prélève une taxe de 100 % sur les voitures importées d'un prix supérieur à 40,000 30 $ (40,000 lakh Rs) y compris les frais d'assurance et d'expédition, et les voitures de moins de 60 XNUMX $ sont soumises à une taxe à l'importation de XNUMX %.
« Musk a également critiqué les politiques gouvernementales en matière de véhicules électriques (VE), car elles entraînent les mêmes tarifs d'importation que pour les voitures à essence et diesel », a déclaré Soumen Mandal, analyste de recherche, IoT, Automotive & Devices Ecosystem chez Counterpoint Research.
"Sans assouplissement des droits d'importation, Tesla restera premium pour le marché indien mais pas ultra premium", a-t-il ajouté.
Musk a récemment déclaré qu'il souhaitait lancer des voitures en Inde, mais les droits d'importation du pays sur les véhicules électriques sont "de loin les plus élevés au monde".
« Nous voulons le faire, mais les droits d'importation sont de loin les plus élevés au monde de tous les grands pays ! »
Ce n'est pas la première fois que le PDG de Tesla s'inquiète des droits d'importation.
La société de véhicules électriques avait exhorté le gouvernement à réduire la taxe à l'importation sur les véhicules électriques à 40 pour cent contre 100 pour cent. Tesla prévoit également d'installer son unité de fabrication au Karnataka une fois que le constructeur de voitures électriques aura du succès avec les voitures importées.
À l'heure actuelle, le marché des voitures haut de gamme représente environ 7 % du marché total des voitures.
Les marques de luxe comme Mercedes, BMW sont entrées sur le marché indien il y a de nombreuses années. L'année dernière, Mercedes a commencé à assembler les modèles AMG pour les rendre un peu abordables.
En 2020, Mercedes a lancé sa voiture électrique en tant qu'importation complète (modèle EQC) avec un prix énorme de 136,000 1.01 $ (environ Rs 133,000 crore) et Audi a lancé trois SUV électriques avec un prix de départ de 99.99 XNUMX $ (environ Rs XNUMX lakh).
"Lors de l'événement" Battery Day "de Tesla l'année dernière, le fabricant de véhicules électriques a annoncé de réduire le coût par kWh de la batterie de 56% avec pour objectif ultime de fabriquer un véhicule électrique au prix de 25,000 18.6 $ (près de Rs XNUMX lakh) d'ici trois ans. " dit Mandal.
"Au moment où Tesla commencera sa fabrication en Inde, elle pourrait très bien atteindre son objectif de 25,000 XNUMX $ de voitures électriques, ce qui entraînerait ensuite une baisse des coûts en Inde en raison de sa fabrication rentable", a-t-il ajouté.
Selon Prasanto K. Roy, consultant en politique technologique et média de premier plan, les plans de Tesla pour l'Inde sont encore flous et inconnus.
« Musk a déclaré qu'il pourrait viser 20 millions de véhicules dans le monde d'ici 2030, remplaçant 1% de la flotte mondiale chaque année. Jusqu'à un dixième de cela pourrait venir de l'Inde. Mais ni Tesla ni l'Inde ne seront prêts en 2021 pour une accélération majeure des véhicules électriques », a récemment déclaré Roy.
Tesla est débordé par ses projets mondiaux : il a les mains pleines avec la Chine.
Roy a déclaré qu'il s'attendrait à ce que Tesla envisage une stratégie indienne à trois volets.
« Il devrait créer une base pour les logiciels, les tests et la R&D, explorer les liens de distribution pour les réseaux de charge et le soutien aux acheteurs du modèle 3 et évaluer les liens pour l'assemblage initial du modèle 3, tout en recherchant des fournisseurs locaux pour la carrosserie et les composants autres que le moteur. , batterie et chargeur », a-t-il expliqué.
