Hindistan'daki zengin ve ünlü tugay Tesla arabalarının gelişini beklerken, Elon Musk ile Hindistan hükümeti arasındaki ithalat vergisi çekişmesi nedeniyle bekleme daha da uzadı; bu, en imrenilen elektrikli otomobilin ülkeye girmesini engelleyen bir sorundu yıllarca.
Her ne kadar yakın zamanda Pune sokaklarında bir Mavi Tesla Model 3 görülmüş olsa da (Çin, Şanghay'daki Gigafactory'den getirilmiş), Musk için uzun ve sancılı yolculuk ancak Hindistan'da başladı; burada onun için büyük para kazanmak için tek uygun seçenek, Hükümetin EV planı kapsamında arabaları yerel olarak üretin/monte edin.
39,990 $ (yaklaşık 30 lakh Rs) fiyat etiketiyle Tesla Model 3, ABD'de uygun fiyatlı bir model olarak kalabilir, ancak ithalat vergileri nedeniyle Hindistan pazarında 60 lakh Rs civarında beklenen fiyat etiketiyle satın alınamaz hale gelecektir.
Hükümet, Tesla'ya başka soslar sunmanın yanı sıra ithalat vergisini düşürmeyi de düşünebilir ancak bunun için EV büyük şirketinin ülkede bir üretim tesisi kurmaya yatırım yapması gerekecek.
Sektör uzmanlarına göre Hindistan'a tamamen ithal edilen otomobillere uygulanan ithalat vergileri Musk için büyük bir endişe kaynağı.
Şu anda Hindistan, sigorta ve nakliye masrafları dahil fiyatı 100 Doların (40,000 lakh Rupisi) üzerinde olan ithal arabalardan yüzde 30 vergi alıyor ve 40,000 Doların altındaki arabalar da yüzde 60 ithalat vergisine tabi.
Counterpoint Research'te Nesnelerin İnterneti, Otomotiv ve Cihazlar Ekosistemi Araştırma Analisti Soumen Mandal, "Musk, elektrikli araçlara (EV) yönelik hükümet politikalarını da eleştirdi çünkü bunlar benzinli ve dizel araçlarla aynı ithalat tarifelerini uyguluyorlar."
"İthalat vergisinde bir gevşeme olmazsa Tesla Hindistan pazarı için birinci sınıf kalacak ancak ultra premium olmayacak" diye ekledi.
Musk geçtiğimiz günlerde Hindistan'da otomobil piyasaya sürmek istediğini ancak ülkenin elektrikli araçlara yönelik ithalat vergilerinin "dünyadaki açık ara en yüksek" olduğunu söyledi.
"Bunu yapmak istiyoruz, ancak ithalat vergileri dünyada büyük ülkeler arasında açık ara en yüksek olanıdır!"
Bu, Tesla CEO'sunun ithalat vergileriyle ilgili endişelerini dile getirdiği ilk sefer değil.
Elektrikli araç şirketi, hükümeti elektrikli araçlara uygulanan ithalat vergisini yüzde 40'den yüzde 100'a düşürmeye çağırmıştı. Tesla, elektrikli otomobil üreticisi ithal otomobillerle başarıya ulaştıktan sonra üretim birimini Karnataka'da kurmayı da planlıyor.
Şu anda premium otomobil pazarı toplam otomobil pazarının yaklaşık yüzde 7'sini oluşturuyor.
Mercedes, BMW gibi lüks markalar yıllar önce Hindistan pazarına girdi. Geçtiğimiz yıl Mercedes, AMG modellerini biraz uygun fiyatlı hale getirebilmek için montajına başladı.
2020'de Mercedes, elektrikli otomobilini 136,000 $ (yaklaşık 1.01 milyar rupi) gibi devasa bir fiyatla tam ithal (EQC modeli) olarak piyasaya sürdü ve Audi, 133,000 $ (yaklaşık 99.99 lakh rupi) başlangıç fiyatıyla üç elektrikli SUV piyasaya sürdü.
“Geçen yıl Tesla'nın 'Pil Günü' etkinliği sırasında EV üreticisi, üç yıl içinde 56 $ fiyatlı bir EV (yaklaşık 25,000 lakh Rupisi) üretme nihai hedefiyle pil paketinin kWh başına maliyetini yüzde 18.6 oranında düşüreceğini duyurdu.” dedi Mandal.
"Tesla Hindistan'da üretime başladığında, 25,000 dolarlık elektrikli otomobil hedefine pekala ulaşabilir ve bu da uygun maliyetli üretimi nedeniyle Hindistan'da daha düşük maliyetlere yol açabilir" diye ekledi.
Önde gelen teknoloji politikası ve medya danışmanı Prasanto K. Roy'a göre Tesla'nın Hindistan planları hâlâ belirsiz ve bilinmiyor.
“Musk, 20 yılına kadar dünya çapında 2030 milyon araç hedefleyebileceğini, bunun da her yıl küresel filonun yüzde 1'ini değiştirebileceğini söyledi. Bunun onda biri Hindistan'dan gelebilir. Ancak ne Tesla ne de Hindistan, 2021'de elektrikli araçlarda büyük bir artışa hazır olmayacak" dedi Roy yakın zamanda.
Tesla'nın küresel planları gereğinden fazla zorlanmış durumda: Elleri Çin'le dolu.
Roy, Tesla'nın üç yönlü bir Hindistan stratejisine bakmasını beklediğini söyledi.
“Yazılım, test ve Ar-Ge için bir temel oluşturmalı, şarj ağları için dağıtım bağlantılarını keşfetmeli ve Model 3 alıcılarına destek sağlamalı ve Model 3'ün ilk montajı için bağlantıları değerlendirmeli, gövde ve motor dışındaki bileşenler için yerel tedarikçilerden kaynak sağlamalı , pil ve şarj cihazı,” diye açıkladı.
