인도의 부유하고 유명한 여단이 Tesla 자동차의 도착을 기다리는 동안 Elon Musk와 인도 정부 간의 수입 관세 논쟁으로 인해 대기 시간이 더 길어졌습니다. 수년간.
Blue Tesla Model 3가 최근 Pune의 거리에서 목격되었지만(중국 상하이의 Gigafactory에서 가져온) 길고 고통스러운 여정은 Musk가 큰 돈을 벌 수 있는 유일한 실행 가능한 옵션은 인도의 Musk에게만 시작되었습니다. 정부의 EV 계획에 따라 자동차를 현지에서 제조/조립합니다.
$39,990(약 Rs 30 lakh) 가격표가 있는 Tesla Model 3는 미국에서 저렴한 모델로 남을 수 있지만 수입 관세로 인해 인도 시장에서는 약 Rs 60 lakh의 예상 가격표로 감당할 수 없게 될 것입니다.
정부는 Tesla에 다른 음료를 제공하는 것과 함께 수입 관세를 낮추는 것을 고려할 수 있지만 이를 위해서는 EV 전공이 국가에 제조 시설을 설정하는 데 투자해야 합니다.
업계 전문가들에 따르면 인도로 완전히 수입되는 자동차에 대한 수입 관세는 머스크에게 큰 관심사입니다.
현재 인도는 보험 및 운송 비용을 포함하여 $100(Rs 40,000 lakh) 이상의 수입차에 대해 30%의 세금을 부과하고, $40,000 미만의 자동차에는 60%의 수입세가 부과됩니다.
Counterpoint Research의 IoT, Automotive & Devices Ecosystem의 연구 분석가인 Soumen Mandal은 "Musk는 또한 가솔린 및 디젤 자동차와 동일한 수입 관세를 부과하는 전기 자동차(EV)에 대한 정부 정책을 비판했습니다.
그는 "수입관세가 완화되지 않는다면 테슬라는 인도 시장에서 프리미엄으로 남을 것이지만 울트라 프리미엄은 아닐 것"이라고 덧붙였다.
머스크는 최근 인도에서 자동차를 출시하고 싶지만 전기차에 대한 인도의 수입 관세는 "지금까지 세계에서 가장 높다"고 말했다.
"우리도 그렇게 하고 싶지만 수입 관세가 세계에서 가장 높은 나라 중 하나입니다!"
테슬라 CEO가 수입 관세에 대해 우려를 제기한 것은 이번이 처음이 아니다.
전기차 회사는 정부에 전기차에 대한 수입세를 40%에서 100%로 낮출 것을 촉구했다. Tesla는 또한 전기 자동차 제조업체가 수입 자동차로 성공하면 Karnataka에 제조 공장을 설립할 계획입니다.
현재 프리미엄 자동차 시장은 전체 자동차 시장의 약 7%를 차지하고 있다.
메르세데스, BMW와 같은 고급 브랜드는 수년 전에 인도 시장에 진출했습니다. 작년에 Mercedes는 AMG 모델을 조금 더 저렴하게 만들기 위해 조립을 시작했습니다.
2020년에 Mercedes는 $136,000(약 Rs 1.01 crore)의 엄청난 가격으로 전기 자동차를 정식 수입품(EQC 모델)으로 출시했으며 Audi는 시작 가격이 $133,000(약 Rs 99.99 lakh)인 XNUMX개의 전기 SUV를 출시했습니다.
"작년 Tesla의 'Battery Day' 이벤트에서 EV 제조업체는 56년 이내에 $25,000 가격의 EV(거의 Rs 18.6 lakh)를 만드는 궁극적인 목표와 함께 배터리 팩의 kWh당 비용을 XNUMX% 절감한다고 발표했습니다." 만달이 말했다.
그는 "테슬라가 인도에서 제조를 시작할 때쯤이면 25,000만XNUMX달러의 전기차 목표를 달성할 수 있을 것"이라며 "이는 비용 효율적인 제조 덕분에 인도에서 비용을 낮출 수 있다"고 덧붙였다.
주요 기술 정책 및 미디어 컨설턴트인 Prasanto K. Roy에 따르면 Tesla의 인도 계획은 아직 불분명하고 알려지지 않았습니다.
“Musk는 20년까지 전 세계적으로 2030천만 대의 차량을 목표로 삼고 매년 전 세계 차량의 1%를 교체하는 것을 목표로 할 수 있다고 말했습니다. 그 중 최대 2021분의 XNUMX은 인도에서 올 수 있습니다. 그러나 Tesla와 인도 모두 XNUMX년에 EV의 주요 증가에 대한 준비가 되어 있지 않을 것입니다.”라고 Roy가 최근에 말했습니다.
Tesla는 글로벌 계획을 너무 많이 짜고 있습니다. 중국과 손을 잡고 있습니다.
Roy는 Tesla가 XNUMX가지 인도 전략을 볼 것으로 기대한다고 말했습니다.
“소프트웨어, 테스트 및 R&D 기반을 구축하고 충전 네트워크 및 Model 3 구매자 지원을 위한 유통 제휴를 탐색하고 Model 3 초기 조립을 위한 제휴를 평가하는 동시에 모터 이외의 본체 및 구성 요소에 대한 현지 공급업체를 소싱해야 합니다. , 배터리 그리고 충전기"라고 설명했다.
