Mentre la ricca e famosa brigata in India attende l'arrivo delle auto Tesla, l'attesa si è appena allungata a causa della rissa sui dazi all'importazione tra Elon Musk e il governo indiano, un problema che ha impedito all'auto elettrica più ambita di entrare nel paese per anni.
Sebbene una Tesla Model 3 blu sia stata recentemente avvistata per le strade di Pune (portata dalla sua Gigafactory di Shanghai, in Cina), il lungo e doloroso viaggio è iniziato solo per Musk in India, dove l'unica opzione praticabile per guadagnare molto è produrre/assemblare le auto localmente nell'ambito del programma EV del governo.
Con un prezzo di $ 39,990 (circa Rs 30 lakh), Tesla Model 3 potrebbe rimanere un modello conveniente negli Stati Uniti ma con dazi all'importazione, diventerebbe insostenibile nel mercato indiano con un prezzo previsto di circa Rs 60 lakh.
Il governo potrebbe prendere in considerazione la riduzione dei dazi all'importazione insieme all'offerta di altri vantaggi a Tesla, ma per questo, il maggiore EV dovrebbe investire nella creazione di un impianto di produzione nel paese.
Secondo gli esperti del settore, i dazi all'importazione sulle auto completamente importate in India sono una grande preoccupazione per Musk.
Attualmente, l'India applica una tassa del 100% sulle auto importate di prezzo superiore a $ 40,000 (Rs 30 lakh) comprese le spese di assicurazione e spedizione, e le auto inferiori a $ 40,000 sono soggette a una tassa di importazione del 60%.
"Musk ha anche criticato le politiche del governo per i veicoli elettrici (EV), poiché attirano le stesse tariffe di importazione delle auto a benzina e diesel", Soumen Mandal, Research Analyst, IoT, Automotive & Devices Ecosystem presso Counterpoint Research.
"Senza un allentamento dei dazi all'importazione, Tesla rimarrà premium per il mercato indiano ma non ultra premium", ha aggiunto.
Musk ha recentemente affermato di voler lanciare automobili in India, ma i dazi all'importazione del paese sui veicoli elettrici sono "di gran lunga i più alti al mondo".
"Vogliamo farlo, ma i dazi all'importazione sono di gran lunga i più alti al mondo rispetto a qualsiasi grande paese!"
Questa non è la prima volta che il CEO di Tesla ha sollevato preoccupazioni sui dazi all'importazione.
La società di veicoli elettrici aveva esortato il governo a ridurre la tassa di importazione sui veicoli elettrici al 40% dal 100%. Tesla ha anche in programma di istituire la sua unità di produzione in Karnataka una volta che il produttore di auto elettriche avrà successo con le auto importate.
Attualmente, il mercato delle auto premium rappresenta circa il 7% del mercato automobilistico totale.
I marchi di lusso come Mercedes, BMW sono entrati nel mercato indiano molti anni fa. L'anno scorso, Mercedes ha iniziato ad assemblare i modelli AMG per renderli un po' abbordabili.
Nel 2020, Mercedes ha lanciato la sua auto elettrica come importazione completa (modello EQC) con un prezzo enorme di $ 136,000 (circa Rs 1.01 crore) e Audi ha lanciato tre SUV elettrici con un prezzo iniziale di $ 133,000 (circa Rs 99.99 lakh).
"Durante l'evento 'Battery Day' di Tesla dell'anno scorso, il produttore di veicoli elettrici ha annunciato di ridurre il costo per kWh del pacco batteria del 56% con l'obiettivo finale di realizzare un veicolo elettrico al prezzo di $ 25,000 (quasi Rs 18.6 lakh) entro tre anni", ha detto Mandal.
"Quando Tesla inizierà la sua produzione in India, potrebbe benissimo raggiungere il suo obiettivo di $ 25,000 per le auto elettriche che poi porterà a costi inferiori in India grazie alla sua produzione conveniente", ha aggiunto.
Secondo Prasanto K. Roy, leader nella politica tecnologica e consulente per i media, i piani di Tesla per l'India sono ancora poco chiari e sconosciuti.
"Musk ha detto che potrebbe puntare a 20 milioni di veicoli a livello globale entro il 2030, sostituendo l'1% della flotta globale ogni anno. Fino a un decimo potrebbe provenire dall'India. Ma né Tesla né l'India saranno pronte nel 2021 per un importante aumento dei veicoli elettrici", ha detto recentemente Roy.
Tesla è troppo tesa con i suoi piani globali: ha le mani impegnate con la Cina.
Roy ha detto che si aspetterebbe che Tesla esamini una strategia indiana su tre fronti.
“Dovrebbe creare una base per software, test e ricerca e sviluppo, esplorare i vincoli di distribuzione per le reti di ricarica e il supporto per gli acquirenti del Modello 3 e valutare i vincoli per l'assemblaggio iniziale del Modello 3, mentre si approvvigiona di fornitori locali per la carrozzeria e i componenti diversi dal motore , batteria e caricabatterie", ha spiegato.
