Mientras la rica y famosa brigada en India espera la llegada de los autos Tesla, la espera se ha hecho más larga debido a la disputa de aranceles de importación entre Elon Musk y el gobierno indio, un problema que ha impedido que el automóvil eléctrico más codiciado ingrese al país. durante años.
Aunque recientemente se vio un Tesla Model 3 azul en las calles de Pune (traído de su Gigafactory en Shanghai, China), el largo y doloroso viaje solo ha comenzado para Musk en India, donde la única opción viable para ganar en grande es ganar mucho dinero. fabricar / ensamblar los autos localmente bajo el esquema de vehículos eléctricos del gobierno.
Con una etiqueta de precio de $ 39,990 (alrededor de Rs 30 lakh), Tesla Model 3 puede permanecer como un modelo asequible en los EE. UU. Pero con aranceles de importación, se volvería inasequible en el mercado indio con un precio esperado de alrededor de Rs 60 lakh.
El gobierno puede considerar reducir los aranceles de importación junto con ofrecer otros beneficios a Tesla, pero para eso, el principal de vehículos eléctricos tendría que invertir en la instalación de una planta de fabricación en el país.
Según los expertos de la industria, los aranceles de importación de automóviles totalmente importados a India son una gran preocupación para Musk.
En la actualidad, la India aplica un impuesto del 100 por ciento a los automóviles importados por un precio superior a 40,000 dólares (30 lakh de rupias), incluidos los gastos de envío y seguro, y los coches de menos de 40,000 dólares están sujetos a un impuesto de importación del 60 por ciento.
“Musk también ha criticado las políticas gubernamentales para vehículos eléctricos (EV), ya que atraen los mismos aranceles de importación que para los automóviles de gasolina y diesel”, Soumen Mandal, analista de investigación, IoT, Ecosistema automotriz y de dispositivos en Counterpoint Research.
"Sin una relajación en los derechos de importación, Tesla seguirá siendo premium para el mercado indio, pero no ultra premium", agregó.
Musk dijo recientemente que quiere lanzar automóviles en India, pero los aranceles de importación del país sobre los vehículos eléctricos son "los más altos del mundo con diferencia".
"Queremos hacerlo, ¡pero los aranceles de importación son los más altos del mundo con diferencia de cualquier país grande!"
Esta no es la primera vez que el CEO de Tesla ha expresado su preocupación por los aranceles de importación.
La compañía de vehículos eléctricos había instado al gobierno a reducir el impuesto a la importación de vehículos eléctricos al 40 por ciento desde el 100 por ciento. Tesla también tiene planes de establecer su unidad de fabricación en Karnataka una vez que el fabricante de automóviles eléctricos tenga éxito con los automóviles importados.
Actualmente, el mercado de automóviles premium representa aproximadamente el 7 por ciento del mercado total de automóviles.
Las marcas de lujo como Mercedes, BMW ingresaron al mercado indio hace muchos años. El año pasado, Mercedes comenzó a ensamblar los modelos AMG para hacerlos un poco asequibles.
En 2020, Mercedes lanzó su automóvil eléctrico como una importación completa (modelo EQC) con un precio masivo de $ 136,000 (aproximadamente Rs 1.01 crore) y Audi lanzó tres SUV eléctricos con un precio inicial de $ 133,000 (alrededor de Rs 99.99 lakh).
"Durante el evento 'Battery Day' de Tesla el año pasado, el fabricante de vehículos eléctricos anunció que reduciría el costo por kWh del paquete de baterías en un 56 por ciento con el objetivo final de fabricar un vehículo eléctrico con un precio de $ 25,000 (casi Rs 18.6 lakh) en tres años". Dijo Mandal.
“Para cuando Tesla comience a fabricar en India, muy bien podría alcanzar su objetivo de $ 25,000 de automóvil eléctrico, lo que luego conduce a un menor costo en India debido a su fabricación rentable”, agregó.
Según el consultor líder en política tecnológica y medios de comunicación, Prasanto K. Roy, los planes de Tesla en India aún no están claros ni son desconocidos.
“Musk dijo que podría apuntar a 20 millones de vehículos en todo el mundo para 2030, reemplazando el 1 por ciento de la flota mundial cada año. Hasta una décima parte de eso podría provenir de la India. Pero ni Tesla ni India estarán listos en 2021 para un aumento importante en los vehículos eléctricos ”, dijo Roy recientemente.
Tesla está sobrecargado con sus planes globales: está muy ocupado con China.
Roy dijo que esperaría que Tesla considerara una estrategia india de tres frentes.
“Debería crear una base para el software, las pruebas y la I + D, explorar los vínculos de distribución para las redes de carga y el soporte para los compradores del Modelo 3 y evaluar los vínculos para ensamblar inicialmente el Modelo 3, mientras busca proveedores locales para el cuerpo y los componentes que no sean motores. , agresión con lesiones y cargador ”, explicó.
