Infineon Technologies AG ha aggiunto due nuovi prodotti alla sua potenza CoolSiC modulo portafoglio: FF2000UXTR33T2M1 e FF2600UXTR33T2M1. I moduli di potenza utilizzano CoolSiC da 3.3 kV di nuova concezione mosfet e l'interconnessione dell'azienda la tecnologia .XT. I moduli sono forniti nel pacchetto XHP2 e sono stati appositamente studiati per le applicazioni di trazione.
Sviluppati per applicazioni impegnative come la trazione, questi dispositivi sono stati presentati alla conferenza PCIM di quest'anno. “Per una mobilità rispettosa dell'ambiente, la tecnologia ferroviaria richiede innovazione Semiconduttore soluzioni progettate specificamente per queste applicazioni”, ha affermato il dott. Peter Wawer, presidente della divisione Green Industrial Power di Infineon. “Con basse perdite di commutazione e la capacità di abilitare frequenze di commutazione più elevate, i nuovi prodotti in carburo di silicio di Infineon contribuiscono a treni più ecologici e più silenziosi, caratteristiche estremamente importanti per il traffico ferroviario di domani”.
Oltre a un chip SiC efficiente e robusto, i moduli di potenza per le trasmissioni di trazione necessitano di un packaging che consenta tecnologie di commutazione e interconnessione rapide che garantiscano una lunga durata. I nuovi moduli di alimentazione dell'azienda forniscono queste caratteristiche: Il CoolSiC mosfet i chip con body diode integrati nella confezione XHP 2 forniscono basse perdite di commutazione offrendo al contempo elevata affidabilità e densità di potenza.
La confezione offre inoltre una bassa induttanza parassita, un design simmetrico e scalabile e un'elevata capacità di trasporto di corrente. Il modulo FF2000UXTR33T2M1 offre una resistenza drain-source-on-state di 2 mOhm, mentre il modulo FF2600UXTR33T2M1 ha una resistenza drain-source-on-state di 2.6 mOhm. Nonostante i difficili profili operativi dei treni, la tecnologia di interconnessione .XT migliora le capacità di power cycling.
Rispetto alle soluzioni tradizionali, i moduli di potenza CoolSiC dell'azienda forniscono il consumo energetico complessivo nel motore e convertitore del treno da abbassare del 10%. Inoltre, gli operatori ferroviari traggono vantaggio da un convertitore più compatto e leggero e da un sistema di raffreddamento semplificato. Mentre questo sta ripagando gli sforzi di decarbonizzazione dell'azienda, dei produttori di trazione e degli operatori di servizi ferroviari, i cittadini guadagnano anche dai livelli di rumore più bassi quando i treni attraversano un quartiere. Un modulo di potenza XHP 2 basato su SiC è stato dimostrato in un test sul campo congiunto con i tram di Siemens Mobility e Stadtwerke München nel 2022. Il test ha dimostrato che i semiconduttori di potenza basati su SiC riducono notevolmente il rumore del motore durante il funzionamento.
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