Infineon Technologies AG הוסיפה שני מוצרים חדשים לכוח ה-CoolSiC שלה מודול תיק: ה-FF2000UXTR33T2M1 וה-FF2600UXTR33T2M1. מודולי הכוח משתמשים ב-3.3kV CoolSiC חדש שפותח מוספים והקישוריות של החברה טֶכנוֹלוֹגִיָה .XT. המודולים מגיעים בחבילת XHP2 והותאמו במיוחד עבור יישומי משיכה.
מכשירים אלה, שפותחו עבור יישומים תובעניים כמו משיכה, הוצגו בכנס PCIM השנה. "עבור ניידות ידידותית לסביבה, טכנולוגיית הרכבות דורשת חדשנות סמיקונדקטור פתרונות שתוכננו במיוחד עבור יישומים אלה", אמר ד"ר פיטר וואור, נשיא החטיבה של חטיבת הכוח התעשייתי הירוק של אינפיניון. "עם הפסדי מיתוג נמוכים והיכולת לאפשר תדרי מיתוג גבוהים יותר, מוצרי הסיליקון קרביד החדשים של Infineon תורמים לרכבות ירוקות ושקטות יותר, שהן תכונות חשובות ביותר לתנועת הרכבות של מחר".
בנוסף לשבב SiC יעיל וחזק, מודולי הספק עבור כונני מתיחה זקוקים לאריזה המאפשרת טכנולוגיות מיתוג וחיבור מהיר המספקות חיי שירות ארוכים. מודולי הכוח החדשים של החברה מספקים את התכונות הבאות: CoolSiC MOSFET שבבים עם דיודות גוף משולבות באריזת XHP 2 מספקים הפסדי מיתוג נמוכים תוך אספקת אמינות גבוהה וצפיפות הספק.
האריזה מציעה גם השראות תועה נמוכה, עיצוב סימטרי וניתן להרחבה ויכולת נשיאת זרם גבוהה. מודול FF2000UXTR33T2M1 מספק התנגדות מקור-על-מצב של ניקוז של 2mOhm, בעוד של-FF2600UXTR33T2M1 יש התנגדות מקור-על-מצב של ניקוז של 2.6mOhm. למרות פרופילי התפעול הקשוחים של רכבות, טכנולוגיית ה-.XT interconnect משפרת את יכולות רכיבת הכוח.
בהשוואה לפתרונות מסורתיים, מודולי הכוח CoolSiC של החברה מספקים צריכת אנרגיה כוללת במנוע מֵמִיר של הרכבת יוריד ב-10%. יתר על כן, מפעילי הרכבות מרוויחים מממיר קומפקטי יותר, קל יותר ומערכת קירור פשוטה יותר. אמנם זה משתלם למאמצי שחרור הפחמן של החברה, יצרני המתיחה ומפעילי שירותי הרכבת, אבל האזרחים מרוויחים גם מרמות רעש נמוכות יותר כאשר רכבות עוברות בשכונה. מודול כוח XHP 2 מבוסס SiC הוכח במבחן שטח משותף עם חשמליות על ידי Siemens Mobility ו-Stadtwerke München בשנת 2022. הבדיקה הראתה שמוליכי כוח המבוססים על SiC מפחיתים מאוד את רעשי המנוע לאורך כל הפעולה.
ראה עוד : מודולי IGBT | LCD מציג | רכיבים אלקטרוניים