Infineon Technologies AG는 CoolSiC 전력에 두 가지 신제품을 추가했습니다. 모듈 포트폴리오: FF2000UXTR33T2M1 및 FF2600UXTR33T2M1. 전원 모듈은 새로 개발된 3.3kV CoolSiC를 사용합니다. MOSFET 그리고 회사의 상호 연결 technology .XT. 모듈은 XHP2 패키지로 제공되며 특히 트랙션 애플리케이션에 맞게 맞춤화되었습니다.
트랙션과 같은 까다로운 애플리케이션을 위해 개발된 이 장치는 올해 PCIM 컨퍼런스에서 발표되었습니다. “친환경 모빌리티를 위해서는 철도 기술에 혁신이 필요합니다. 반도체 이러한 애플리케이션을 위해 특별히 설계된 솔루션입니다. "낮은 스위칭 손실과 더 높은 스위칭 주파수를 가능하게 하는 기능을 갖춘 Infineon의 새로운 실리콘 카바이드 제품은 미래의 열차 교통에 매우 중요한 기능인 보다 친환경적이고 조용한 열차에 기여합니다."
효율적이고 견고한 SiC 칩뿐만 아니라 트랙션 드라이브용 전력 모듈에는 긴 서비스 수명을 제공하는 빠른 스위칭 및 상호 연결 기술을 가능하게 하는 패키징이 필요합니다. 이 회사의 새로운 전력 모듈은 다음과 같은 기능을 제공합니다. CoolSiC 이끼 XHP 2 패키징에 바디 다이오드가 통합된 칩은 낮은 스위칭 손실을 제공하는 동시에 높은 신뢰성과 전력 밀도를 제공합니다.
이 패키징은 또한 낮은 표유 인덕턴스, 대칭적이고 확장 가능한 설계, 높은 전류 전달 능력을 제공합니다. FF2000UXTR33T2M1 모듈은 2mOhm의 드레인 소스 온 상태 저항을 제공하고 FF2600UXTR33T2M1은 2.6mOhm의 드레인 소스 온 상태 저항을 제공합니다. 열차의 까다로운 작동 프로필에도 불구하고 .XT 상호 연결 기술은 전원 순환 기능을 향상시킵니다.
기존 솔루션과 비교할 때 회사의 CoolSiC 전력 모듈은 모터의 전체 에너지 소비를 제공하고 변환기 열차의 10%를 낮춥니다. 또한 열차 운영자는 더 작고 가벼운 컨버터와 간소화된 냉각 시스템을 통해 이점을 얻을 수 있습니다. 이것이 회사, 트랙션 제조업체 및 철도 서비스 운영자의 탈탄소화 노력에 도움이 되는 반면, 시민들은 기차가 이웃을 통과할 때 낮은 소음 수준으로부터 이익을 얻습니다. SiC 기반 XHP 2 전력 모듈은 2022년 Siemens Mobility와 Stadtwerke München의 전차와의 공동 현장 테스트에서 입증되었습니다. 이 테스트에서는 SiC 기반 전력 반도체가 작동 전반에 걸쳐 엔진 소음을 크게 줄이는 것으로 나타났습니다.