Infineon Technologies AG a ajouté deux nouveaux produits à sa puissance CoolSiC module gamme : le FF2000UXTR33T2M1 et le FF2600UXTR33T2M1. Les modules d'alimentation utilisent un CoolSiC 3.3 kV nouvellement développé mosfet et l’interconnexion de l’entreprise sans souci .XT. Les modules sont fournis dans le package XHP2 et ont été spécialement conçus pour les applications de traction.
Développés pour des applications exigeantes telles que la traction, ces dispositifs ont été présentés à la conférence PCIM de cette année. « Pour une mobilité respectueuse de l'environnement, la technologie ferroviaire nécessite Semi-conducteurs des solutions conçues spécifiquement pour ces applications », a déclaré le Dr Peter Wawer, président de la division Green Industrial Power d'Infineon. "Avec de faibles pertes de commutation et la possibilité d'activer des fréquences de commutation plus élevées, les nouveaux produits en carbure de silicium d'Infineon contribuent à des trains plus écologiques et plus silencieux, qui sont des caractéristiques extrêmement importantes pour le trafic ferroviaire de demain."
En plus d'une puce SiC efficace et robuste, les modules de puissance pour les entraînements de traction nécessitent un boîtier qui permet des technologies de commutation et d'interconnexion rapides qui offrent une longue durée de vie. Les nouveaux modules de puissance de la société fournissent ces fonctionnalités : Le CoolSiC mosfet les puces avec diodes de corps intégrées dans le boîtier XHP 2 offrent de faibles pertes de commutation tout en offrant une fiabilité et une densité de puissance élevées.
Le boîtier offre également une faible inductance parasite, une conception symétrique et évolutive et une capacité de transport de courant élevée. Le module FF2000UXTR33T2M1 offre une résistance drain-source sur état de 2 mOhm, tandis que le FF2600UXTR33T2M1 a une résistance drain-source sur état de 2.6 mOhm. Malgré les profils d'exploitation difficiles des trains, la technologie d'interconnexion .XT améliore les capacités de cycle d'alimentation.
Par rapport aux solutions traditionnelles, les modules de puissance CoolSiC de la société fournissent une consommation d'énergie globale dans le moteur et convertisseur du train à abaisser de 10%. De plus, les opérateurs ferroviaires bénéficient d'un convertisseur plus compact et plus léger et d'un système de refroidissement simplifié. Bien que cela contribue aux efforts de décarbonation de l'entreprise, des fabricants de traction et des opérateurs de services ferroviaires, les citoyens bénéficient également de niveaux de bruit plus faibles lorsque les trains traversent un quartier. Un module de puissance XHP 2 à base de SiC a fait ses preuves lors d'un test sur le terrain conjoint avec des tramways par Siemens Mobility et Stadtwerke München en 2022. Le test a montré que les semi-conducteurs de puissance à base de SiC réduisent considérablement le bruit du moteur tout au long du fonctionnement.
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