インフィニオン テクノロジーズ AG は、CoolSiC パワーに XNUMX つの新製品を追加しました モジュール ポートフォリオ: FF2000UXTR33T2M1 および FF2600UXTR33T2M1。 パワーモジュールには新開発の3.3kV CoolSiCを採用 MOSFET そして会社の相互接続 テクノロジー .XT。 モジュールは XHP2 パッケージに含まれており、特にトラクション用途向けに調整されています。
これらのデバイスは、トラクションなどの要求の厳しい用途向けに開発され、今年の PCIM カンファレンスで発表されました。 「環境に優しいモビリティを実現するには、鉄道技術には革新的な技術が必要です」 半導体 これらのアプリケーション向けに特別に設計されたソリューションです」と、インフィニオンのグリーン産業電力部門の部門長であるピーター・ワワー博士は述べています。 「スイッチング損失が低く、より高いスイッチング周波数を実現できるインフィニオンの新しい炭化ケイ素製品は、より環境に優しく、より静かな列車に貢献します。これは、明日の列車交通にとって非常に重要な機能です。」
トラクションドライブ用のパワーモジュールには、効率的で堅牢な SiC チップだけでなく、長い耐用年数を提供する高速スイッチングおよび相互接続テクノロジーを可能にするパッケージングが必要です。 同社の新しい電源モジュールは次の機能を提供します。 CoolSiC モスフェット XHP 2 パッケージに統合されたボディ ダイオードを備えたチップは、高い信頼性と電力密度を実現しながら、低いスイッチング損失を実現します。
このパッケージングは、低い浮遊インダクタンス、対称的でスケーラブルな設計、および高い電流搬送能力も備えています。 FF2000UXTR33T2M1モジュールのドレイン・ソース間オン状態抵抗は2ミリオーム、FF2600UXTR33T2M1モジュールのドレイン・ソース間オン状態抵抗は2.6ミリオームです。 列車の厳しい運転プロファイルにもかかわらず、.XT 相互接続テクノロジーはパワー サイクル機能を強化します。
従来のソリューションと比較して、同社の CoolSiC パワー モジュールは、モーターとモーターの全体的なエネルギー消費を提供します。 コンバータ 列車の車高を10％下げる。 さらに、列車の運転士は、よりコンパクトで軽量なコンバーターと簡素化された冷却システムの恩恵を受けることができます。 これは、同社、牽引車メーカー、鉄道サービス運営会社の脱炭素化への取り組みの成果となる一方、電車が近隣を通過する際の騒音レベルが低下することで住民にも利益がもたらされます。 SiC ベースの XHP 2 パワー モジュールは、2022 年にシーメンス モビリティとシュタットベルケ ミュンヘンによる路面電車の共同フィールド テストで実証されました。このテストでは、SiC ベースのパワー半導体が走行中のエンジン ノイズを大幅に低減することが示されました。