Infineon Technologies AG ได้เพิ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ XNUMX รายการให้กับขุมพลัง CoolSiC โมดูล พอร์ตโฟลิโอ: FF2000UXTR33T2M1 และ FF2600UXTR33T2M1 โมดูลจ่ายไฟใช้ CoolSiC 3.3kV ที่พัฒนาขึ้นใหม่ มอสเฟต และการเชื่อมต่อโครงข่ายของบริษัท เทคโนโลยี .XT. โมดูลมาในแพ็คเกจ XHP2 และได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานแบบฉุดลาก
พัฒนาขึ้นสำหรับแอพพลิเคชั่นที่ต้องการความต้องการสูง เช่น การยึดเกาะ อุปกรณ์เหล่านี้ถูกนำเสนอในการประชุม PCIM ปีนี้ “สำหรับการสัญจรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยีระบบรางจำเป็นต้องมีนวัตกรรม สารกึ่งตัวนำ โซลูชันที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแอปพลิเคชันเหล่านี้” ดร. Peter Wawer ประธานแผนก Green Industrial Power Division ของ Infineon กล่าว “ด้วยการสูญเสียการสับเปลี่ยนที่ต่ำและความสามารถในการเปิดใช้งานความถี่การสับเปลี่ยนที่สูงขึ้น ผลิตภัณฑ์ซิลิกอนคาร์ไบด์ใหม่ของ Infineon ช่วยให้รถไฟเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเงียบขึ้น ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการจราจรบนรถไฟในวันพรุ่งนี้”
นอกจากชิป SiC ที่มีประสิทธิภาพและทนทานแล้ว โมดูลพลังงานสำหรับระบบขับเคลื่อนแบบลากจูงยังต้องการบรรจุภัณฑ์ที่เปิดใช้งานเทคโนโลยีการสลับและการเชื่อมต่อโครงข่ายที่รวดเร็วซึ่งช่วยให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน โมดูลพลังงานใหม่ของบริษัทมีคุณสมบัติเหล่านี้: The CoolSiC MOSFET ชิปที่มีไดโอดในตัวในบรรจุภัณฑ์ XHP 2 ให้การสูญเสียการสลับต่ำในขณะที่ให้ความน่าเชื่อถือสูงและความหนาแน่นของพลังงาน
บรรจุภัณฑ์ยังมีความเหนี่ยวนำหลงทางต่ำ การออกแบบที่สมมาตรและปรับขนาดได้ และความสามารถในการแบกกระแสไฟฟ้าสูง โมดูล FF2000UXTR33T2M1 มีความต้านทานเดรนจากแหล่งที่มาบนสถานะที่ 2mOhm ในขณะที่ FF2600UXTR33T2M1 มีความต้านทานเดรนจากซอร์สออนสถานะที่ 2.6mOhm แม้จะมีโปรไฟล์การทำงานที่ยากลำบากของรถไฟ แต่เทคโนโลยีการเชื่อมต่อระหว่างกัน .XT ช่วยเพิ่มความสามารถในการหมุนเวียนพลังงาน
เมื่อเปรียบเทียบกับโซลูชันแบบเดิม โมดูลพลังงาน CoolSiC ของบริษัทให้การใช้พลังงานโดยรวมในมอเตอร์และ Converter ของรถไฟฟ้าให้ลดลง 10% นอกจากนี้ ผู้ควบคุมรถไฟยังได้รับประโยชน์จากคอนเวอร์เตอร์ที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบากว่า และระบบระบายความร้อนที่เรียบง่าย แม้ว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อความพยายามในการลดคาร์บอนของบริษัท ผู้ผลิตรางลากจูง และผู้ให้บริการรถไฟ แต่ประชาชนก็ยังได้รับประโยชน์จากระดับเสียงรบกวนที่น้อยลงเมื่อรถไฟวิ่งผ่านพื้นที่ใกล้เคียง โมดูลพลังงาน XHP 2 ที่ใช้ SiC ได้รับการพิสูจน์ในการทดสอบภาคสนามร่วมกับรถรางโดย Siemens Mobility และ Stadtwerke München ในปี 2022 การทดสอบแสดงให้เห็นว่าสารกึ่งตัวนำไฟฟ้าที่ใช้ SiC ช่วยลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ได้อย่างมากตลอดการทำงาน
ดูเพิ่มเติม : โมดูล IGBT | จอแสดงผล LCD | ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์