Secondo un rapporto pubblicato ieri da IHS Markit, il Semiconduttore La carenza nell'industria automobilistica dovrebbe continuare fino al secondo trimestre del 2022 e si tradurrà in una riduzione della produzione globale di veicoli da 6.3 milioni a 7.1 milioni nel 2021.
Il rapporto ha sottolineato che nella prima metà del 2021, il motivo principale della semiconduttore la carenza era la capacità di produzione di wafer. Quando la fabbrica di Renesas ha ripreso la produzione dopo l'incendio e altre fabbriche di chip hanno chiuso a causa della tempesta invernale in Texas hanno iniziato a riprendere le operazioni, la situazione ha cominciato a migliorare. Nella seconda metà dell’anno, però, la capacità dei wafer non sarà più l’unico motivo della carenza di chip.
"La capacità Wafer fab ha attirato tutta l'attenzione all'inizio di quest'anno, e giustamente, ma se non puoi mettere lo stampo in un pacchetto in modo che possa essere inserito in una ECU, allora non puoi ancora produrre e vendere un'auto", ha affermato Phil Amsrud, analista principale senior di IHS Markit.
Allo stesso tempo, aumenta anche l'interruzione della catena di approvvigionamento causata dall'epidemia. L'epidemia minaccia gli operatori nei siti di confezionamento e test dei semiconduttori, nonché i lavoratori necessari per spedire i prodotti finiti ai centri di distribuzione globali. Inoltre, l'imballaggio dei semiconduttori e le limitazioni della capacità di test influiscono su tutti i tipi di semiconduttori, inclusi sensori, circuiti integrati di alimentazione e dispositivi discreti.
Per risolvere la carenza, i fornitori di imballaggi e test di semiconduttori devono espandere la propria capacità di produzione come i fabbri. Tuttavia, a causa dei bassi profitti, le fabbriche di imballaggi sono caute nell'aumentare la capacità di produzione. Inoltre, il tempo di consegna di alcune attrezzature per l'imballaggio è aumentato a 40 settimane a causa della carenza di trucioli.
Il rapporto ha sottolineato che la perdita di produzione di veicoli causata dall'interruzione della catena di fornitura dei semiconduttori dovrebbe raggiungere 1.44 milioni di unità nel primo trimestre e 2.6 milioni di unità nel secondo trimestre. Se la chiusura continua fino a settembre, raggiungerà da 1.8 a 2.1 milioni di unità nel terzo trimestre. Per l'intero anno, il numero di riduzioni nella produzione di veicoli causate dalla carenza globale di semiconduttori andrà da 6.3 milioni a 7.1 milioni.
In sintesi, IHS Markit prevede che la carenza di semiconduttori nell'intera industria automobilistica continuerà nel primo trimestre del 2022 e potrebbe continuare nel secondo trimestre, e la ripresa non inizierà almeno fino alla seconda metà del 2022.