IHS:การผลิตรถยนต์ขนาดเล็กทั่วโลกที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาการขาดแคลนชิปคาดว่าจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2022

อัปเดต: 21 สิงหาคม 2021

ตามรายงานที่เผยแพร่โดย IHS Markit เมื่อวานนี้ สารกึ่งตัวนำ การขาดแคลนในอุตสาหกรรมยานยนต์คาดว่าจะดำเนินต่อไปจนถึงไตรมาสที่สองของปี 2022 และจะส่งผลให้การผลิตรถยนต์ทั่วโลกลดลง 6.3 ล้านเป็น 7.1 ล้านในปี 2021

รายงานระบุว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2021 สาเหตุหลักที่ทำให้ สารกึ่งตัวนำ ปัญหาการขาดแคลนคือกำลังการผลิตแผ่นเวเฟอร์ ในขณะที่โรงงาน Renesas กลับมาดำเนินการผลิตต่อหลังเพลิงไหม้ และโรงงานผลิตชิปอื่นๆ ปิดตัวลงเนื่องจากพายุฤดูหนาวที่เท็กซัสเริ่มกลับมาดำเนินการอีกครั้ง สถานการณ์ก็เริ่มดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงครึ่งหลังของปี ความจุของเวเฟอร์ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้ชิปขาดแคลนอีกต่อไป

“ความจุของ Wafer fab ได้รับความสนใจอย่างเต็มที่เมื่อต้นปีนี้ และใช่แล้ว แต่ถ้าคุณไม่สามารถใส่แม่พิมพ์ลงในแพ็คเกจเพื่อให้สามารถใส่ลงใน ECU ได้ แสดงว่าคุณยังผลิตและขายรถยนต์ไม่ได้” Phil Amsrud นักวิเคราะห์หลักอาวุโสของ IHS Markit กล่าว

ในขณะเดียวกัน การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานที่เกิดจากโรคระบาดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน การแพร่ระบาดคุกคามผู้ปฏิบัติงานในสถานที่บรรจุและทดสอบเซมิคอนดักเตอร์ รวมทั้งพนักงานจำเป็นต้องจัดส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปยังศูนย์กระจายสินค้าทั่วโลก นอกจากนี้ ข้อจำกัดด้านบรรจุภัณฑ์และความสามารถในการทดสอบของเซมิคอนดักเตอร์ยังส่งผลต่อเซมิคอนดักเตอร์ทุกประเภท รวมถึงเซ็นเซอร์ ไอซีกำลัง และอุปกรณ์แยกส่วน

เพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลน ผู้ให้บริการบรรจุภัณฑ์และการทดสอบเซมิคอนดักเตอร์จำเป็นต้องขยายกำลังการผลิตเช่น fabs อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกำไรต่ำ โรงงานบรรจุภัณฑ์จึงระมัดระวังในการเพิ่มกำลังการผลิต นอกจากนี้ เวลาในการผลิตของอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์บางประเภทก็เพิ่มขึ้นเป็น 40 สัปดาห์เนื่องจากการขาดแคลนชิป

รายงานระบุว่าการสูญเสียการผลิตรถยนต์ที่เกิดจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานเซมิคอนดักเตอร์คาดว่าจะสูงถึง 1.44 ล้านหน่วยในไตรมาสแรกและ 2.6 ล้านหน่วยในไตรมาสที่สอง หากการปิดโรงงานดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน จะถึง 1.8 ล้านถึง 2.1 ล้านหน่วยในไตรมาสที่สาม ตลอดทั้งปี จำนวนการผลิตรถยนต์ที่ลดลงอันเนื่องมาจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 6.3 ล้านถึง 7.1 ล้าน

โดยสรุป IHS Markit คาดการณ์ว่าการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดจะดำเนินต่อไปในช่วงไตรมาสแรกของปี 2022 และอาจดำเนินต่อไปจนถึงไตรมาสที่สอง และการฟื้นตัวจะไม่เริ่มต้นจนกว่าจะถึงช่วงครึ่งหลังของปี 2022 เป็นอย่างน้อย