De acordo com um relatório divulgado pela IHS Markit ontem, o Semicondutores espera-se que a escassez na indústria automotiva continue até o segundo trimestre de 2022 e resultará em uma redução na produção global de veículos de 6.3 milhões para 7.1 milhões em 2021.
O relatório apontou que no primeiro semestre de 2021, o principal motivo do Semicondutor a escassez era a capacidade de produção de wafer. À medida que a fábrica da Renesas retomou a produção após o incêndio e outras fábricas de chips fechadas devido à tempestade de inverno no Texas começaram a retomar as operações, a situação começou a melhorar. No entanto, no segundo semestre do ano, a capacidade do wafer não é mais a única razão para a escassez de chips.
“A capacidade de fabricação de wafer recebeu toda a atenção no início deste ano, e com razão, mas se você não pode colocar a matriz em um pacote para que possa ser colocado em uma ECU, então você ainda não pode produzir e vender um carro”. disse Phil Amsrud, analista sênior sênior da IHS Markit.
Ao mesmo tempo, a interrupção da cadeia de abastecimento causada pela epidemia também está aumentando. A epidemia ameaça as operadoras de embalagens de semicondutores e locais de teste, bem como os trabalhadores necessários para enviar produtos acabados aos centros de distribuição globais. Além disso, o pacote de semicondutores e as limitações de capacidade de teste afetam todos os tipos de semicondutores, incluindo sensores, circuitos integrados de energia e dispositivos discretos.
Para resolver a escassez, os fornecedores de embalagens e testes de semicondutores precisam expandir sua capacidade de produção como fábricas. No entanto, devido aos baixos lucros, as fábricas de embalagens estão cautelosas em aumentar a capacidade de produção. Além disso, o tempo de espera de alguns equipamentos de embalagem aumentou para 40 semanas devido à escassez de chips.
O relatório apontou que a perda de produção de veículos causada pela interrupção da cadeia de suprimentos de semicondutores deve chegar a 1.44 milhão de unidades no primeiro trimestre e 2.6 milhões de unidades no segundo trimestre. Se a paralisação continuar até setembro, chegará a 1.8 milhão a 2.1 milhões de unidades no terceiro trimestre. Para o ano todo, o número de reduções na produção de veículos causadas pela escassez global de semicondutores vai variar de 6.3 milhões a 7.1 milhões.
Em resumo, a IHS Markit prevê que a escassez de semicondutores em toda a indústria automotiva continuará no primeiro trimestre de 2022 e poderá continuar no segundo trimestre, e a recuperação não começará até pelo menos o segundo semestre de 2022.