어제 IHS마킷이 발표한 보고서에 따르면, 반도체 자동차 산업의 부족은 2022년 6.3분기까지 계속될 것으로 예상되며 7.1년에는 전 세계 자동차 생산량이 2021만 대에서 XNUMX만대로 감소할 것으로 예상됩니다.
보고서는 2021년 상반기에 반도체 부족한 것은 웨이퍼 생산능력이었다. 화재 이후 르네사스 팹이 생산을 재개하고, 텍사스 겨울 폭풍으로 폐쇄된 다른 칩 팹도 가동을 재개하기 시작하면서 상황은 개선되기 시작했다. 그러나 하반기에는 더 이상 웨이퍼 용량만이 칩 부족의 유일한 원인이 아니다.
"올해 초 웨이퍼 팹 용량이 모든 주목을 받았고 당연히 그렇습니다. 그러나 다이를 ECU에 넣을 수 있도록 패키지에 넣을 수 없다면 여전히 자동차를 생산하고 판매할 수 없습니다." IHS Markit의 수석 수석 분석가인 Phil Amsrud는 다음과 같이 말했습니다.
동시에 전염병으로 인한 공급망 혼란도 증가하고 있습니다. 전염병은 반도체 패키징 및 테스트 현장의 작업자와 완제품을 글로벌 유통 센터로 배송하는 데 필요한 작업자를 위협합니다. 또한 반도체 패키징 및 테스트 용량 제한은 센서, 전력 IC 및 개별 장치를 포함한 모든 유형의 반도체에 영향을 미칩니다.
부족분을 해결하기 위해 반도체 패키징 및 테스트 업체들은 팹과 같은 생산 능력을 확장해야 합니다. 그러나 낮은 이익으로 인해 포장 공장은 생산 능력을 늘리는 데 신중합니다. 또한 일부 패키징 장비의 경우 칩 부족으로 리드 타임이 40주로 늘어났다.
보고서는 반도체 공급망 중단으로 인한 자동차 생산 손실이 1.44분기 2.6만대, 1.8분기 2.1만대에 이를 것으로 내다봤다. 셧다운이 6.3월까지 계속된다면 7.1분기에는 XNUMX만~XNUMX만대에 이를 전망이다. 올해 전체 반도체 부족으로 인한 자동차 생산 감소 건수는 XNUMX만~XNUMX만대에 이를 전망이다.
요약하면, IHS 마킷은 전체 자동차 산업의 반도체 부족이 2022년 2022분기까지 계속될 것이고, XNUMX분기까지 계속될 수 있으며, 회복은 적어도 XNUMX년 하반기까지 시작되지 않을 것이라고 예측합니다.