Theo một báo cáo do IHS Markit công bố ngày hôm qua, Semiconductor Sự thiếu hụt trong ngành công nghiệp ô tô dự kiến sẽ tiếp tục cho đến quý 2022 năm 6.3 và sẽ dẫn đến việc giảm sản lượng xe toàn cầu từ 7.1 triệu xuống còn 2021 triệu vào năm XNUMX.
Báo cáo chỉ ra rằng trong nửa đầu năm 2021, nguyên nhân chính dẫn đến bán dẫn thiếu hụt là năng lực sản xuất wafer. Khi nhà máy Renesas tiếp tục sản xuất sau vụ cháy và các nhà máy sản xuất chip khác đóng cửa do cơn bão mùa đông ở Texas bắt đầu hoạt động trở lại, tình hình bắt đầu được cải thiện. Tuy nhiên, trong nửa cuối năm, công suất wafer không còn là nguyên nhân duy nhất dẫn đến tình trạng thiếu chip.
“Công suất Wafer fab đã được mọi người chú ý vào đầu năm nay, và đúng như vậy, nhưng nếu bạn không thể đặt khuôn vào một gói để nó có thể được đưa vào ECU, thì bạn vẫn không thể sản xuất và bán một chiếc xe hơi”. Phil Amsrud, nhà phân tích chính cấp cao tại IHS Markit cho biết.
Đồng thời, sự gián đoạn chuỗi cung ứng do dịch bệnh gây ra cũng ngày càng gia tăng. Dịch bệnh đe dọa các nhà khai thác tại các địa điểm đóng gói và thử nghiệm chất bán dẫn, cũng như các công nhân cần thiết để vận chuyển thành phẩm đến các trung tâm phân phối toàn cầu. Ngoài ra, các giới hạn về khả năng đóng gói và thử nghiệm của chất bán dẫn ảnh hưởng đến tất cả các loại chất bán dẫn, bao gồm cảm biến, IC nguồn và thiết bị rời.
Để giải quyết sự thiếu hụt, các nhà cung cấp bao bì và thử nghiệm chất bán dẫn cần phải mở rộng năng lực sản xuất của họ như fabs. Tuy nhiên, do lợi nhuận thấp nên các nhà máy sản xuất bao bì thận trọng trong việc tăng công suất sản xuất. Ngoài ra, thời gian bảo hành của một số thiết bị đóng gói đã tăng lên 40 tuần do thiếu chip.
Báo cáo chỉ ra rằng sản lượng xe bị mất do gián đoạn chuỗi cung ứng chất bán dẫn dự kiến sẽ lên tới 1.44 triệu chiếc trong quý I và 2.6 triệu chiếc trong quý II. Nếu tiếp tục ngừng hoạt động cho đến tháng 1.8, nó sẽ đạt 2.1 triệu đến 6.3 triệu đơn vị trong quý III. Trong cả năm, số lượng giảm sản lượng xe do thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu sẽ dao động từ 7.1 triệu đến XNUMX triệu.
Tóm lại, IHS Markit dự đoán rằng sự thiếu hụt chất bán dẫn trong toàn bộ ngành công nghiệp ô tô sẽ tiếp tục kéo dài sang quý đầu tiên của năm 2022 và có thể tiếp tục sang quý thứ hai, và sự phục hồi sẽ không bắt đầu cho đến ít nhất là nửa cuối năm 2022.