quod Gallium valorem in autocineto ad $78.5 miliardis in 2026 perveniet, cum 14.75% CAGR 2020-2026. Raeda hodie habet, in mediocris, $ 450 pretium semiconductorum. In 2026, erit $700.
Future V2X suggestae communicationis pro 5G hodie designantur exsequendum, et producta exspectantur pro 2024 cum productis initialibus incipientibus apparere cum duali-4G et deinceps 5G facultatibus compatibilibus.
ADAS: Radars et camerae sunt principales sensoriis ab OEMs adhibitis quod satis bene faciunt et vilia sunt. Paucis annis, LiDAR sensores lente industriam autocineticam intrantes sunt ut munera pulsionis plus automated praeberent.
Novi habitus ad carros orientes et Gen Y orientes nunc appetunt connectivity, commodum et possibilitatem eligendi ex diversis vecturis ab A ad B. Industriam effingunt in qua provisores currus exigunt in dies augentur.
OEMs suas electificationes suas consilia obsidendi in proximos 5 annos annuntiaverunt quae $ 250 miliardis terrarum orbis excedunt. Tempus electrificationis automotivae valde pugnax est, sicut in 15 annis OEMs erit integrum librarium currus evolvere, quod plene electrica erit.
Copia catenae administratione mutabit eis ob inopiam xxxiii, incrementum augens semiconductor contenta et electificatione. OEM habent negotium directe cum fabricatores chippis, disce ab industria consumendi et "stipem quiddam serva".
Traditional OEMs (Audi, Hyundai, etc…) contra turbulentos OEMs (Tesla, Apple…). Sinae certamen auget et in semiconductoribus et in automotiva industria massive collocat.
CAUSAM spectantes componentes:
Connectivity will grow: from the almost $33 billion in 2020 to almost $55 billion in 2026, with 14.55% CAGR2020-2026
ADAS perveniet plus quam $ LX billion in 60 cum 2026% CAGR6.50-2020
Socius perveniet circa $3 billion in 2026 cum 10.39% CAGR2020-2026
Electrificatio in 28,804 decies centena millia $2026 perveniet, cum 53.45% CAGR2020-2026
Omnes adicientes usque ad 2035 mercatum pro CAUSA valentem $318 sescenti.
Nautae laganum semiconductorem ab 20 miliones ad plus quam 45 miliones crescent, cum 8'' magnitudine lagani adhibitis.
Nodus 20nm et infra ab ADAS et applicationes infotainment mittentur.
"Hodie maxime laganum productio pro autocineto est pro 130/180 um et magis, et ore ducens. Technology Vix admodum est,” inquit Yole's Eric Mounier, sed 40nm et 28nm adhibentur pro EyeQ3 et EyeQ4 Mobileye pro ADAS et autonomia. Memoria pro infotainment et ADAS usui 10-14 um. Futurum 7nm pro ADAS adhiberi potuit. Praesens inopia chippis maxime afficit nodos in 40-180nm range».
Progressio vehiculorum electrica et technologiarum auto-activorum OEMs et Tier-1 componentium praebitorum naturaliter allicit. Ideo nova OEMs sicut Nio, Xpeng et Lucid Motors, inter alios, nuper industriam ingressi sunt.
Alii lusores venientes ex semiconductor vel dolor industrius agrum etiam intrabunt.
In hoc genere ad plenam autonomiam, magnas OEMs cum multis opibus - sicut Volkswagen - necessariam programmationem per se vel socium cum vehiculis roboticis vel societatibus comparabunt.
Generalista OEMs cum paucis opibus confidere expectatur in gradibus-1s ut basic automated incessus features develop.
Hi Tier-1s dominum cameram, radar, LiDAR sensoriem et computationem habebunt. Secundum Pierrick Boulay, Technologiae & Market Analyticum, Solidum-status Lucens apud Yole: "Societates ex parte semiconductoris, sicut Qualcomm, Nvidia, et Intel-Mobileye, se collocant, interdum per acquisitiones, in centro systematis pulsionis automated.
Exempli gratia, Qualcomm in sermone est Veoneer acquirere ad suam dignitatem autocineticam industriae confirmandam". Societates ex industria consumere, sicut Apple, Huawei, vel Xiaomi, etiam forum intrantes sunt.
Secundum suum consilium, solum se agitantem partem sui aut totum autocinetum electricum evolvere potuerunt, sicut Huawei facit.
Foxconn communicat cum pluribus societatibus sicut Apple et Stellantis et auget negotia sua autocineta relata.
Hoc novum munus subcontractoris, sicut Foxconn, crescit, et recens societas inter Fisker et Magnam ostendit Magnam raedam convenire. In futurum, fieri potest ut novas automotivas OEMs fabulosas videre possit et experientia subcontractorum fretus.
Discrimen COVID-19 crisi inculcavit augendum momentum semiconductorum in carro. Societates e lateribus semiconductoris et programmatibus venientes vim oeconomicam validam habent et nonnullas societates Tier-1s vel Tier-2s acquirere potuerunt. Hoc in adventu annis autocinetum reformare potuit