Lebih pintar, jika bukan bandar pintar

Sejumlah projek bandar pintar, seperti lalu lintas pintar dan pencahayaan pintar, telah berjalan untuk beberapa waktu di bandar-bandar di seluruh dunia.

Teknologi seperti 5G dan kecerdasan buatan (AI) membantu memacu banyak projek ini tetapi, kedua-dua kerajaan dan teknologi pembekal masih perlu mengatasi pelbagai halangan teknologi serta membangunkan model perniagaan yang akan dapat memberikan pulangan pelaburan yang lebih jelas. Jadi, adakah bandar pintar yang saling berkaitan sepenuhnya semakin hampir untuk direalisasikan?

Greg Corlis, pengarah urusan teknologi baru di KPMG, mengatakan, “Tidak begitu. Bandar masih bergelut dengan ekonomi untuk benar-benar mencapai status bandar pintar. Apa yang kita lihat hari ini adalah bahawa kebanyakan bandar masih bereksperimen dengan teknologi ini untuk kes penggunaan diskrit. Pencahayaan pintar adalah kes penggunaan yang agak mudah dan selamat untuk mereka mencelupkan jari kaki ke dalam air. "

Menurut Corlis, semakin banyak projek yang dijalankan dan semakin banyak penemuan yang dikongsi, maka semakin cepat teknologi dapat dilancarkan.

Bratislava, ibu kota Slovakia, bekerjasama dengan Sensoneo dalam program sampah pintar berskala besar, misalnya, Projek ini bertujuan untuk mengoptimumkan laluan trak pengumpulan sisa mengurangkan jarak tempuh dan pelepasan mereka dan menjimatkan wang untuk kos bahan bakar.

Mengulas jurucakap Bandar Katarína Rajčanová berkata, "Bagi warga Bratislava, ini bermaksud ruang awam yang lebih bersih dan perkhidmatan pengumpulan sampah yang lebih efisien."

Projek itu memerlukan pemasangan penderia 1753 Sensoneo untuk memantau semua bekas sisa kaca dan tong sampah bawah tanah di seluruh bandar yang akan memantau paras isiannya untuk memastikan ia tidak dikosongkan tanpa perlu. Peranti WatchDog Sensoneo, yang menggabungkan pembaca RFID, penjejakan lokasi satelit GNSS dan komunikasi modul, akan digunakan pada semua kenderaan kutipan sisa untuk mendigitalkan proses kutipan sisa, mengesahkan pengambilan dan mengoptimumkan laluan secara automatik.

Digunakan pada kenderaan pengumpulan sampah Peranti Sensoneo's WatchDog menggabungkan pembaca RFID, penjejakan lokasi satelit GNSS dan modul komunikasi

Projek penyelidikan di Melbourne, Australia membolehkan warganya terlibat dengan teknologi bandar pintar yang diharapkan dapat membantu perancangan bandar masa depan.

Profesor Sarah Pink, ketua penyiasat dan pengarah Makmal Penyelidikan Teknologi Muncul di Monash University, mengatakan, "Projek ini akan menyumbang wawasan penting tentang bagaimana orang melihat, menghargai, dan menggunakan teknologi yang muncul di persekitaran bandar."

Penduduk tempatan dapat berinteraksi dengan teknologi semasa Minggu Pengetahuan Melbourne (diadakan pada akhir April) dengan mengimbas kod QR yang menjelaskan peranan masing-masing, sama ada berdasarkan 5G-, AI- atau Internet of Things (IoT). Hasil dari projek ini masih belum dikongsi tetapi, dengan memberikan maklum balas mereka, mereka yang mengambil bahagian dalam eksperimen langsung akan memainkan peranan penting dalam membentuk kota mereka.

"Kerjasama ini menggunakan pendekatan yang telus untuk pengumpulan data. Itulah mengapa sangat penting bagi kami untuk memasukkan masyarakat setempat dan mengundang mereka untuk mengambil bahagian dalam eksperimen langsung kami," tambah Prof Pink.

Penggunaan pusat bandar

Pada tahun 2018 pasukan 'Connected London' dibentuk untuk menyampaikan manifesto walikota. Sejak itu, liputan serat penuh London - di mana kabel bergerak dari bangunan ke pertukaran telefon - dikatakan meningkat dari 4.7% menjadi 21.1%.

Kemas kini daripada Connected London pada Oktober 2020 mendedahkan cara setiap daerah mengusahakan daerah digital dan strategi gentian mereka sendiri. Majlis Bandaraya Westminster, misalnya, telah memperoleh pembiayaan £1.1 juta untuk menjalankan projek Pasaran Jalanan Digitalnya, yang akan melihat penggunaan yang selamat dan boleh dipercayai wi-fi rangkaian di semua pasar jalanan yang dikendalikan oleh majlis.

Richmond Council bekerjasama dengan syarikat AI pengangkutan Vivacity Labs untuk memahami apakah dan bagaimana penduduk tempatan telah mengubah tabiat mereka bergerak di sekitar wilayah sejak awal wabak COVID-19.

Sensor akan digunakan untuk memantau jejak dan penggunaan secara anonim di kawasan tertentu, seperti lorong kitaran dan pusat bandar. Pandangan ini akan memberi maklumat mengenai perancangan yang lebih baik untuk memperbaiki rangkaian jalan raya dan persekitaran bandar, dengan tujuan untuk meningkatkan keselamatan serta menjadikan wilayah lebih pintar dan lebih mampan.

"Pada awal pandemi, kami membuat perubahan sementara yang mendesak ke jalan dan ruang perkerasan untuk mengakomodasi perjalanan aktif dan membantu orang menjaga jarak," jelas Cllr Alexander Ehmann, ketua Komite Kualiti Pengangkutan dan Udara. "Ketika kita memasuki masa pemulihan, kita menjangka kebiasaan pengangkutan orang dan cara mereka menggunakan ruang awam akan terus beradaptasi. Sensor ini akan memberi kita gambaran terperinci tentang bagaimana tahap lalu lintas, pengangkutan dan pergerakan pejalan kaki berubah sepanjang satu hari, minggu atau bulan. "

Sensor digital IoT yang disambungkan yang dipasang sebagai sebahagian daripada projek ini dirancang untuk memberikan data yang tepat mengenai penggunaan jalan dan trotoar. Mereka tidak dapat digunakan untuk mengumpulkan data peribadi atau untuk tujuan penguatkuasaan.

Pandemi ini telah menunjukkan bahawa banyak infrastruktur untuk pelaksanaan bandar pintar sudah ada. Mirip dengan contoh Richmond Council, kota Chicago telah menggunakan data tanpa nama untuk menganalisis corak perjalanan melalui kota serta mengesan orang yang mengasingkan diri. Berbagai kerajaan di seluruh dunia juga menggunakan data telefon pintar untuk mengesan individu yang dijangkiti virus dan mengesan orang lain yang mereka hubungi.

Penyelesaian lalu lintas pintar

Tiga percubaan bandar pintar yang dijalankan pada bulan Jun oleh Envision di Rome menggunakan sensor gambar IMX500 dengan fungsi pemprosesan AI dari Sony Europe.

Objektif utama percubaan adalah untuk mewujudkan sistem tempat letak kenderaan pintar untuk mengurangkan pencemaran dan kemacetan yang disebabkan oleh orang yang berusaha mencari ruang kosong. Pemandu diberi amaran melalui aplikasi telefon pintar dan diarahkan ke tempat letak kereta kosong terdekat.

Projek ini juga merangkumi kajian untuk mengoptimumkan kapasiti dan meningkatkan penggunaan rangkaian pengangkutan awamnya. Tempat perlindungan bas pintar akan mengira mereka yang masuk dan keluar dari setiap bas untuk mengelakkan muatan berlebihan dan membolehkan jumlah bas dan penjimatan kos lebih banyak.

Akhirnya, sistem pencahayaan pintar akan diaktifkan pada lintasan pejalan kaki yang menggunakan pencahayaan latensi rendah untuk menjadikan orang yang menggunakan lintasan lebih kelihatan oleh pemandu untuk mengurangkan risiko kemalangan. Sekali lagi, tidak ada gambar dari projek ini yang disimpan, atau membiarkan sensor yang digunakan.

Envision di Rome menggunakan sensor gambar IMX500 dari Sony Europe untuk membuat sistem parkir pintar

Penyedia lampu jalan pintar yang berpusat di UK, Telensa, terlibat dalam dua projek. Yang pertama adalah bekerjasama dengan University of Leicester di mana Sistem Pengurusan Pusat (CMS) pencahayaan pintar PLANetnya digunakan untuk membolehkan pengurusan dan kawalan pencahayaan luarannya dari jauh dari portal dalam talian yang selamat. Menurut Telensa, ini menjadikan Leicester universiti pertama di UK yang menggunakan sistem seperti ini.

Australia Barat juga telah memilih Telensa untuk menyediakan bandar 'Stirling' penyelesaian 'Network-as-a-Service' (NaaS) termasuk kawalan lampu jalan tanpa wayar dan PLANet CMS. Semua pencahayaan di taman awam Princess Wallington Reserve diubah menjadi LED dan PLANet akan membolehkan tahap pencahayaan di seluruh taman diubah apabila diperlukan untuk menjimatkan tenaga dan mengurangkan pelepasan.

Sebelum ini, pencahayaan pintar hanya dapat digunakan untuk rangkaian pencahayaan pintar berskala besar. Model NaaS Telensa telah dikembangkan untuk membawa manfaat penerangan jalan pintar kepada pelanggan dengan rangkaian yang lebih kecil. Syarikat itu mendakwa bahawa model ini akan menghasilkan penjimatan segera tanpa memerlukan pelaburan besar dalam infrastruktur rangkaian.

Berbeza dengan jawapan Corlis bahawa kita tidak lagi dekat dengan bandar pintar yang saling berkaitan sepenuhnya, yang lain lebih positif.

Steven Bornfield, perunding kanan penyedia penyelesaian pusat data, Chatsworth Products, berkata, "Saya rasa cabaran terbesar kami dalam bidang ini adalah mengenai ukuran dan jumlah pemindahan data, dan bagaimana kami akan menanganinya. Terdapat juga cabaran, untuk mendapatkan kekuatan untuk semua titik yang berbeza itu, dan untuk mendapatkannya dengan pasti. "

Namun, Bob Flaherty, naib presiden kanan pengurusan produk, Cimcon, menambahkan, "Jawapan pendeknya adalah kita lebih dekat. Jawapan yang lebih panjang adalah bahawa pasaran bandar pintar bergerak di sepanjang kurva penggunaan teknologi tradisional, sama seperti banyak penyelesaian dan paradigma yang penting secara strategik, untuk mencari 'titik manis' dari segi mencapai janji. "