"De modules zijn allemaal van automobielkwaliteit, waarbij de NEO-M9L-01A-variant een bedrijfstemperatuurbereik tot 105°C biedt, waardoor deze geschikt is voor integratie op het dak, achter de voorruit of in elektronische regeleenheden", aldus de bedrijf.
Binnenin bevindt zich een traagheidsmeeteenheid met zes assen (IMU) die een gegevensuitvoer van 100 Hz levert.
Deze gegevens worden ook intern gecombineerd met GNSS-gegevens van de module-ontvangers om een verbeterde positioneringsoutput bij 50 Hz te leveren.
Een uitgang met alleen GNSS is beschikbaar voor gebruik door toepassingen van derden. Wake-on-motion wordt ondersteund, bijvoorbeeld voor energiebesparing of diefstalbeveiliging.
De verschillende in-module bronnen worden ook gecombineerd om 'GNSS-spoofing' te detecteren, een hacktechniek die ertoe kan leiden dat navigatiesystemen onjuiste positiegegevens of tijd rapporteren. “Spoofing-detectie is naar een nieuw niveau gebracht vergeleken met de voorganger”, zegt u-blox-productmanager Aravinthan Athmanathan.
Modules NEO-M9L-20A en NEO-M9L-01A voldoen aan AEC-Q104. Er is ook een vergelijkbare chip, de M9140-KA-DR.
De technische monsters en evaluatiekits zijn gepland voor eind september 2021.
Toepassingen zijn voorzien in infotainment in voertuigen, head-units, geïntegreerde telematica control units (TCU) en V2X.