"I moduli sono tutti di grado automobilistico, con la variante NEO-M9L-01A che offre un intervallo di temperatura operativa fino a 105°C, rendendolo adatto per l'integrazione sul tetto, dietro il parabrezza o all'interno di unità di controllo elettroniche", secondo il azienda.
All'interno si trova un'unità di misura inerziale (IMU) a sei assi che fornisce un'uscita dati a 100Hz.
Questi dati sono anche combinati internamente con i dati GNSS dai ricevitori dei moduli per fornire un'uscita di posizionamento avanzata a 50Hz.
Un'uscita solo GNSS è disponibile per l'uso da parte di applicazioni di terze parti. Wake-on-motion è supportato, ad esempio per il risparmio energetico o la protezione dai furti.
I vari in-modulo le risorse vengono inoltre combinate per rilevare lo "spoofing GNSS", una tecnica di hacking che può far sì che i sistemi di navigazione riportino dati di posizione o orari errati. "Il rilevamento dello spoofing è stato portato a un nuovo livello rispetto al predecessore", ha affermato Aravinthan Atthmanathan, product manager di u-blox.
I moduli NEO-M9L-20A e NEO-M9L-01A sono conformi a AEC-Q104. C'è anche un chip simile, l'M9140-KA-DR.
I campioni di ingegneria e i kit di valutazione saranno disponibili entro la fine di settembre 2021.
Le applicazioni sono previste in infotainment di bordo, unità principali, unità di controllo telematico integrato (TCU) e V2X.