„Die Module sind alle für den Automobilbereich geeignet, wobei die Variante NEO-M9L-01A einen Betriebstemperaturbereich von bis zu 105 °C bietet und sich somit für die Integration auf dem Dach, hinter der Windschutzscheibe oder in elektronischen Steuergeräten eignet“, so die Unternehmen.
Im Inneren befindet sich eine sechsachsige Trägheitsmesseinheit (IMU), die einen 100-Hz-Datenausgang liefert.
Diese Daten werden auch intern mit GNSS-Daten von den Modulempfängern kombiniert, um eine verbesserte Positionierungsausgabe bei 50 Hz zu liefern.
Eine reine GNSS-Ausgabe steht zur Verwendung durch Anwendungen von Drittanbietern zur Verfügung. Wake-on-motion wird unterstützt, zum Beispiel zum Energiesparen oder zum Diebstahlschutz.
Die verschiedenen In-Modulen Ressourcen werden auch kombiniert, um „GNSS-Spoofing“ zu erkennen, eine Hacking-Technik, die dazu führen kann, dass Navigationssysteme fehlerhafte Positionsdaten oder Uhrzeiten melden. „Die Spoofing-Erkennung wird im Vergleich zum Vorgänger auf ein neues Niveau gebracht“, sagte U-blox-Produktmanager Aravinthan Athmanathan.
Die Module NEO-M9L-20A und NEO-M9L-01A sind konform mit AEC-Q104. Es gibt auch einen ähnlichen Chip, den M9140-KA-DR.
Technische Muster und Evaluierungskits werden voraussichtlich vor Ende September 2021 verfügbar sein.
Anwendungen sind in Fahrzeug-Infotainment, Head-Units, integrierten Telematik-Steuergeräten (TCU) und V2X vorgesehen.