Genel tahminler Yarıiletken Pazar %4'lük bir düşüşten %20'lik bir düşüşe kadar değişiyor.
Yarıiletken Şirketler, aşırı stoklar ve zayıf pazar talebi nedeniyle 2023'ün başlangıcı için genel olarak kasvetli bir görünüme sahip.
Aşağıdaki grafik, yarı iletken pazarını yönlendiren PC'ler ve tabletler, akıllı telefonlar ve motorlu taşıtlar için yıllık birim değişimini göstermektedir. PC'ler ve tabletler, COVID-19 salgınının ilk iki yılında patlama yaşadı ancak 17'de %2022 oranında düşüş gösterdi.
IDC, 11'te PC ve tabletlerde %2023'lik bir düşüş öngörüyor. Akıllı telefonlar, 11'deki %2022 büyümenin ardından 6'de %2021 düşüş gösterdi.
Gartner, akıllı telefon satışlarının 4'te %2023 oranında düşmesini bekliyor. Otomobil üreticilerinin salgınla ilgili endişeler nedeniyle üretimi azaltmasının ardından hafif araç üretimi 15 yılında %2000 düştü. Hafif araçlar 2021'de %3, 2022'de ise %6 oranında büyümeye geri döndü. S&P Global Mobility, 4 yılında üretilen hafif araçlarda %2023'lük bir artış öngörüyor.
Otomotiv endüstrisi, 2021'de üretimi artırmaya başladığından beri yarı iletken ve diğer bileşen kıtlığıyla boğuşuyor.
AutoForecast Solutions, yarı iletken kıtlığı nedeniyle otomobil üreticilerinin üretim planlarını 11'de 2021 milyon, 4.5'de ise 2022 milyon araç azaltmak zorunda kalacağını tahmin ediyor.
Kıtlığın 2023'te azalacağını düşünüyorlar ancak yine de üretim planlarının 2.8 milyon araç kadar azaltılmasını bekliyorlar.
Otomotiv Yarı İletken Şirketleri
Otomotiv endüstrisinin ilk beş yarı iletken tedarikçisi aşağıdaki tabloda gösterilmektedir. Infineon, 8.1'de otomotiv yarı iletken gelirinde 2022 milyar dolar ile en büyüğü olacak.
İlk beş, toplam otomotiv yarı iletken pazarının yaklaşık yarısını oluşturuyor.
Bu şirketler, 2022 yılında otomotiv pazarında %17 ile %46 arasında değişen güçlü bir büyüme yaşarken, genel yarı iletken pazarındaki büyüme yalnızca %3.3 oldu.
Otomotiv bu şirketlerin toplam gelirlerinin %25 ile %52 arasında değişen önemli bir kısmını oluşturuyor.
İlk beş şirketin tümü, 1'ün 2023. çeyreğine ilişkin gelir tahminleri sunarak, 4'nin 2022. çeyreğine göre toplam gelirde düşüş çağrısında bulundu (rehberlik sağlamayan Renesas hariç).
Ancak her şirket otomotiv segmentinin güçlü kaldığını belirtti. NXP, 4'nin 2022. çeyreği kazanç konferansı görüşmesinde, otomotiv için artan fiyatlara işaret eden bir "fiyatlandırma rüzgarından" bahsetti.
Otomotiv yarı iletken pazarının, yarı iletken pazarının geri kalanının çoğunun aksine, 2023'te sağlıklı bir büyüme göstermesi bekleniyor.
SI, 14 yılında otomotiv yarı iletken pazarı için %2023'lük bir büyüme öngörüyor. Bu büyümeyi yönlendiren temel faktörler şunlardır:
-
Yarı iletken tedarikçileri için güçlü gelir ivmesi ve 1'ün ilk çeyreği için olumlu görünüm
-
Yarı iletken kıtlığı hafifledi, ancak bir kısmı yıl sonuna kadar devam edecek
-
Otomotiv yarı iletken stokları genellikle istenen seviyelerin altında
-
Otomotiv yarı iletkenleri için bazı fiyat artışları
-
Araç üretiminde %4 ve üzeri büyüme
-
Araç başına yarı iletken içeriğinde devam eden artışlar
Otomotiv yarı iletkenlerine yönelik uzun vadeli görünüm de oldukça sağlıklı. Araç başına yarı iletken içeriği önümüzdeki birkaç yıl içinde istikrarlı bir şekilde artacaktır.
S&P AutoTechInsight, Ocak 2023'te araç başına ortalama yarı iletken içeriğinin önümüzdeki yedi yıl içinde %80 artarak 854'de 2022 dolardan 1,542'da 2029 dolara çıkacağını öngördü.
Nisan 2022 tarihli bir McKinsey & Company raporu, genel yarı iletken pazarının 1,065'da bir trilyon doları geçerek 2030 milyar doları geçeceğini öngörüyordu; bu, 6.8'den itibaren %2021'lik bir bileşik yıllık büyüme oranı (CAGR) anlamına geliyordu.
Otomotiv yarı iletken pazarının 150'da 2030 milyar dolara, yani 13.0'den itibaren %2021'lık bir Bileşik Büyüme Oranına ulaşması bekleniyor. Dolayısıyla, otomotiv yarı iletken Bileşik Büyüme Oranı, genel yarı iletken pazarının neredeyse iki katı büyüme oranına sahip.
On yılın sonuna doğru otomotiv yarı iletkenlerinin ana itici güçleri elektrikli araçlar (EV'ler), sürücü destek sistemleri, otonom sürüş ve bilgi-eğlence sistemleridir.
Counterpoint Research'e göre Akülü Elektrikli Araç (BEV) satışları 10'de yaklaşık 2022 milyon adet olarak gerçekleşti; bu, satılan toplam araçların yaklaşık %12'sini oluşturuyor. Counterpoint, 40'da satılan araçların yaklaşık %2030'ının BEV olacağını tahmin ediyor.
Aralarında Honda, Volkswagen ve Hyundai'nin de bulunduğu birçok büyük otomobil üreticisi, 50 yılına kadar üretimin %2030 veya daha fazlasının BEV'lerden oluşmasını hedefliyor.
BEV'ler gelişmiş akü yönetim sistemleri gerektirir. BEV'lerin, içten yanmalı motorlu taşıtların içeriğinin iki katı (X-FAB'a göre) ila üç katı (Analog Devices'a göre) arasında yarı iletken dolar içeriğine sahip olduğu tahmin edilmektedir.
Dolayısıyla, yüksek yarı iletken değerli BEV'lere geçiş, otomotiv yarı iletkenlerinin genel büyümesine önemli ölçüde katkıda bulunacaktır.
Sürücü yardımı ve otonom sürüş– Araçlar giderek daha fazla birleşiyor teknoloji Uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma yardımı, arka görüş videosu ve otomatik acil frenleme gibi sürücüye yardımcı olmak için.
Bu özellikler çok sayıda sensör ve kontrolör gerektirir. Statista Mobility Market Insights'a göre, en azından bazı sürücü destek özelliklerine sahip otomobiller, 86'teki satışların yalnızca %2020'una kıyasla 49'deki satışların %2015'sını oluşturdu. McKinsey & Company, sürücü destek sistemlerinin 2022-2030 CAGR'sinin %17 olacağını tahmin ediyor.
Tamamen kendi kendini süren arabaların veya otonom araçların (AV) geliştirilmesi daha yavaş olacaktır. McKinsey, 12'da satılan arabaların yalnızca %2030'sinin AV olacağını, bu oranın 37'te %2035'ye çıkacağını öngörüyor.
AV'lerin benimsenmesi teknolojide ilerlemeler, değişen tüketici tutumları ve değişen hükümet düzenlemeleri gerektirecektir.
Tesla, ABD'de Autopilot teknolojisini kullanan araçlarının 5.6'de kaza başına ortalama 2022 milyon mil yol kat ettiğini, ABD genelinde ise kaza başına 652 bin mil yol kat ettiğini bildirdi.
Otopilot kaza oranı genel oranın yaklaşık dokuzda biri olmasına rağmen, AV'lerin insan sürücülerden çok daha güvenli olması gerektiği iddia edilebilir.
2023'te yapılan bir AAA anketi, ABD'li sürücülerin %68'inin sürücüsüz araçlardan korktuğunu, %23'ünün emin olmadığını ve yalnızca %9'unun onlara güvendiğini gösterdi.
Bilgi-eğlence sistemi – bilgi ve eğlencenin bir kombinasyonu olan bu sistemler navigasyon sistemleri gibi hizmetler sağlar, wi-fi, akıllı telefon entegrasyonu, sesli komutlar, ses ve video.
Günümüzde satılan arabaların büyük çoğunluğu, özellikle gelişmiş ülkelerde, bilgi-eğlence sistemlerini içermektedir. Analistler, otomotiv bilgi-eğlence pazarının 2022'den 2030'a kadar yıllık bileşik büyüme oranının yaklaşık %9 ila %11 arasında olacağını tahmin ediyor.
Otomotiv yarı iletken endüstrisi 2023'te ve on yılın sonuna kadar güçlü görünüyor. Araçların artan yarı iletken içeriği, otomotivi 2030 yılına kadar yarı iletken pazarının en hızlı büyüyen ana segmenti haline getirecek.