Britisches Start-up präsentiert EV-Designkonzept mit 30 % höherer Reichweite longer
Das Start-up für Automobilinnovationen Page-Roberts hat ein patentiertes Designkonzept für ein Elektrofahrzeug vorgestellt, das bis zu 30 % weiter fahren kann als aktuelle Elektrofahrzeuge auf dem Markt.
Hersteller von Elektrofahrzeugen platzieren derzeit Autobatterien unter dem Boden, um ausreichend Batterieenergie für eine akzeptable Reichweite unterzubringen. Diese Anordnung hat jedoch eine Reihe von Nachteilen, wie z Radstand.
Dagegen Seite-Roberts versucht, die Batterie zwischen den Sitzen in der ersten Reihe und einer zweiten Reihe nach hinten gerichteter Sitze zu positionieren. Diese Anordnung ist weitaus kompakter als herkömmliche Elektrofahrzeugkonstruktionen und bietet das Potenzial für ein niedrigeres, aerodynamischeres Fahrzeug mit Standardradstand. Das resultierende Fahrzeug wäre leichter und stromlinienförmiger und hätte das Potenzial, entweder eine größere Reichweite von bis zu 30 % zu erreichen oder eine deutlich kleinere Batterie zu verwenden, um eine ähnliche Reichweite zu erreichen. Durch die einzigartige Regelung konnten die Herstellungskosten inzwischen um bis zu 36 % gesenkt werden.
Kommentare Seite-Roberts CEO, Freddy Seite-Roberts sagte: „Die Skateboard-Anordnung ist zur tragenden Säule der meisten Elektrofahrzeuge geworden. Dies führt jedoch zu höheren Fahrzeugen mit höheren aerodynamischen Verlusten und höherem Energieverbrauch (insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten), einer zusätzlichen Struktur zum Schutz vor Stößen und einem längeren Radstand zur Berücksichtigung der Batterie. Die erhöhte Größe und das erhöhte Gewicht verringern die Reichweite erheblich. Durch die einfache Verlegung des Akkupacks haben wir eine wesentlich effizientere Lösung gefunden.“
Laut Page-Roberts „werden nach hinten gerichtete Sitze häufig in Taxis und Wohnmobilen verwendet und könnten sogar zur Norm für automatisierte Fahrzeuge werden.“ Neben den offensichtlichen Vorteilen einer größeren Designflexibilität bieten sie eine hervorragende Sicht nach außen – ein Schlüsselfaktor für die Steigerung des Insassenkomforts. Ihre Position vor den Hinterrädern sorgt zudem für einen verbesserten Insassenschutz – reduziertes Schleudertrauma beispielsweise bei einem Frontalaufprall.“
Das Seite-Roberts Das Design eignet sich für kleine Elektrofahrzeuge, für die eine sehr starke Nachfrage besteht, obwohl die meisten Hersteller ihr Augenmerk auf größere SUVs richten. Das Fehlen von Batterien unter dem Boden bietet große Designfreiheit und die Möglichkeit, Designs mit geringerer Höhe zu produzieren, was eine einzigartige Lösung für schlanke und sportliche 4-Sitzer-Fahrzeuge darstellt.
„Die durchschnittliche Autofahrt in Großbritannien umfasst nur zwei Personen – warum bauen wir also weiterhin riesige Autos?“ Seite-Roberts hinzugefügt. „Die meisten Menschen wollen keine allzu großen Autos. Kleine Elektrofahrzeuge sind ideal für städtische Umgebungen. In unserem Design sind die nach hinten gerichteten Sitze zwar perfekt für zwei zusätzliche Passagiere, bieten aber auch den Vorteil, dass sie bei Nichtgebrauch zusätzlichen Gepäckraum bieten, was ideal ist, wenn man bedenkt, dass oft nur ein oder zwei Personen reisen.“
Mark Simon, CTO, sagte: „Herausforderungen rund um Batteriekosten und Energiedichte sowie Reichweite und Ladeinfrastruktur bremsen weiterhin den Fortschritt bei Elektrofahrzeugen, obwohl sowohl Automarken als auch Technologieführer darum kämpfen, dem Markt ihren Stempel aufzudrücken.“ Unser Designkonzept reduziert Kosten, erhöht die Effizienz, erhöht die Agilität und bietet Gestaltungsfreiheit. Die Effizienz führt dazu, dass das Aufladen mit Batterien mit größerer Reichweite oder kleineren Batterien weniger Zeit in Anspruch nimmt, sodass auch der Druck auf die Ladepunkte – ein weiterer wichtiger Schwachpunkt für die Branche – verringert wird.“
„Die erheblichen Effizienzgewinne können auch in Elektrofahrzeugen umgesetzt werden, die einen deutlich geringeren COXNUMX-Fußabdruck haben. Zu Recht sind die Umweltauswirkungen der Herstellung und des Recyclings von Batterien für politische Entscheidungsträger und Hersteller ein wachsendes Anliegen – die Möglichkeit, Fahrzeuge mit kleineren Batterien zu konstruieren, verringert die Auswirkungen zu Beginn der Lebensdauer eines Fahrzeugs und erleichtert das Recycling der Batterien.“
Gestartet in 2019, Seite-Roberts ist ein Innovations-Startup mit dem erklärten Ziel, die Effizienz von Elektrofahrzeugen (EV) durch die Entwicklung modernster technischer Lösungen drastisch zu steigern.