סטארט-אפ בבריטניה חושף את תפיסת העיצוב של EV המסוגלת לטווח ארוך יותר ב -30%

חברת הסטארט-אפ החדשנות לרכב פייג'-רוברטס חשפה קונספט עיצוב פטנט לרכב חשמלי המסוגל לנסוע עד 30% רחוק יותר ממכוניות החשמל הנוכחיות בשוק.

יצרני רכבים אלקטרוניים מניחים כיום מצברים לרכב מתחת לרצפה כדרך נוחה לארוז מספיק אנרגיית מצברים לטווח מקובל, אולם לסידור זה יש מספר חסרונות כגון: גובה נוסף, משקל מוגבר ומורכבויות מבניות גוף, יחד עם המורכב לעיתים קרובות בסיס גלגלים.

לעומת זאת, עמוד-רוברטס נראה למקם את הסוללה בין מושבי השורה הקדמית לשורה שנייה של מושבים הפונים לאחור. סידור זה הוא קומפקטי בהרבה מעיצוב רכבים חשמליים סטנדרטיים ומציע פוטנציאל לרכב אווירודינמי נמוך יותר ובעל בסיס גלגלים סטנדרטי. הרכב שנוצר יהיה קל יותר ויעיל יותר, ויציע פוטנציאל לטווח מורחב של עד 30%, או להשתמש בסוללה קטנה בהרבה כדי להשיג טווח דומה. עלויות הייצור, בינתיים, יכולות להיות מוזלות בשיעור של עד 36% כתוצאה מההסדר הייחודי.

בהגיבו דף-רוברטס מנכ"ל, פרדי דף-רוברטס אמר, "סידור הסקייטבורד הפך לעמוד התווך של מרבית החשמליות. אך התוצאה היא כלי רכב גבוהים יותר עם אובדן אווירודינמי מוגבר וצריכת אנרגיה (במיוחד במהירויות הכביש המהיר), מבנה נוסף הנדרש להגנה מפני פגיעות, ובסיס גלגלים ארוך יותר על מנת להסביר את הסוללה. הגודל והמשקל המוגבר מעכבים את הטווח באופן דרמטי. פשוט על ידי העברת מיקום חבילת הסוללה, הגענו לפיתרון יעיל בהרבה. "

לדברי פייג'-רוברטס, "מושבים הפונים לאחור נמצאים בשימוש נרחב במוניות ובקרוואנים ואף עשויים להפוך לנורמה לרכבים אוטומטיים. מלבד היתרונות הברורים של גמישות עיצובית מוגברת, הם מספקים נראות מצוינת כלפי חוץ - גורם מפתח להגברת נוחות הדיירים. מיקומם מול הגלגלים האחוריים מספק הגנה משופרת על הנוסעים - צליפת שוט מופחתת, למשל במקרה של פגיעה חזיתית. "

אל האני דף-רוברטס העיצוב מתאים למכוניות חשמליות קטנות, שיש להן ביקוש חזק מאוד, למרות שרוב היצרנים ממקדים את תשומת ליבם ברכבי שטח גדולים יותר. היעדר סוללות מתחת לרצפה מציע חופש עיצובי רב, עם פוטנציאל לייצר עיצובים בגובה נמוך יותר, מה שנותן מענה ייחודי לרכבי 4 מושבים אלגנטיים וספורטיביים.

"הנסיעה הממוצעת ברכב בבריטניה כוללת רק שני אנשים - אז מדוע אנו ממשיכים לבנות מכוניות מסיביות?" דף-רוברטס הוסיף. "רוב האנשים לא רוצים מכוניות גדולות מדי. רכבים חשמליים קטנים אידיאליים לסביבות עירוניות. בתכנון שלנו, המושבים הפונים לאחור, אף שהם מושלמים לשני נוסעים נוספים, גם יתרון בכך שהם מספקים מקום נוסף למזוודות כאשר אינם נמצאים בשימוש, וזה אידיאלי בהתחשב בכך שלעתים קרובות מדובר רק באחד או שניים הנוסעים. "

מארק סיימון, CTO, אמר: "האתגרים סביב עלות הסוללה וצפיפות האנרגיה יחד עם טווח ותשתית הטעינה ממשיכים לעצור את ההתקדמות עם רכבים חשמליים, למרות שמותגי הרכב וגם מנהיגי הטכנולוגיה רצים להטביע את חותמם על השוק. תפיסת העיצוב שלנו מפחיתה עלויות, מגבירה את היעילות, משפרת את הזריזות ומציעה חופש עיצובי. היעילות מתורגמת לטעינה קצרה יותר מסוללות ארוכות יותר או מסוללות קטנות יותר, כך שהלחץ על נקודות טעינה - נקודת כאב מרכזית נוספת בענף - יופחת גם הוא. "

"ניתן לתרגם את רווחי היעילות המשמעותיים לכלי רכב חשמליים בעלי טביעת רגל פחמנית קטנה בהרבה. בצדק, ההשפעה הסביבתית של ייצור ומיחזור מצברים מהווה שיקול הולך וגובר עבור קובעי המדיניות והיצרנים - היכולת לתכנן רכבים עם מצברים קטנים יותר מפחיתה את ההשפעה בתחילת חיי הרכב ומקלה על מיחזור הסוללות. "

הושק ב2019, דף-רוברטס הוא סטארט-אפ חדשני שמטרתו להגדיל באופן דרמטי את יעילות הרכב החשמלי (EV) באמצעות פיתוח פתרונות הנדסיים חדשניים.