Permulaan UK melancarkan konsep reka bentuk EV yang mampu menjangkau 30% lebih lama

Permulaan inovasi automotif Page-Roberts telah mendedahkan konsep reka bentuk yang dipatenkan untuk kenderaan elektrik yang mampu melakukan perjalanan hingga 30% lebih jauh daripada EV semasa di pasaran.

Pengilang EV pada masa ini meletakkan bateri kereta di bawah lantai sebagai kaedah mudah untuk mengemas tenaga bateri yang mencukupi untuk julat yang dapat diterima, namun susunan ini mempunyai beberapa kelemahan seperti: ketinggian tambahan, peningkatan berat badan dan kerumitan struktur badan, bersama dengan kerangka struktur yang sering dilanjutkan jarak roda.

Sebaliknya, Halaman-Roberts kelihatan meletakkan bateri di antara tempat duduk barisan depan dan barisan kedua tempat duduk menghadap belakang. Susunan ini jauh lebih padat daripada reka bentuk kenderaan elektrik standard dan menawarkan potensi untuk kenderaan yang lebih rendah dan lebih aerodinamik dengan jarak roda standard. Kenderaan yang dihasilkan akan lebih ringan dan lebih efisien, menawarkan potensi baik untuk jarak yang diperpanjang hingga 30%, atau menggunakan baterai yang jauh lebih kecil untuk mencapai jarak yang serupa. Sementara itu, kos pembuatan dapat dipotong hingga 36% sebagai hasil pengaturan yang unik.

mengulas Page-Roberts Ketua Pegawai Eksekutif, Freddy Page-Roberts berkata, “Susunan papan selaju telah menjadi andalan kebanyakan EV. Tetapi ini mengakibatkan kenderaan yang lebih tinggi dengan peningkatan kehilangan aerodinamik dan penggunaan tenaga (terutama pada kelajuan lebuh raya), struktur tambahan yang diperlukan untuk melindungi dari hentaman, dan jarak roda yang lebih panjang untuk menjelaskan bateri. Peningkatan saiz dan berat badan secara dramatik menghalang julat. Dengan hanya menukar lokasi pek bateri, kami telah menghasilkan penyelesaian yang jauh lebih cekap. "

Menurut Page-Roberts, "Tempat duduk menghadap belakang banyak digunakan di taksi dan van kemping dan bahkan dapat menjadi norma untuk kendaraan automatik. Selain faedah jelas dari peningkatan fleksibiliti reka bentuk, mereka memberikan keterlihatan luar yang sangat baik - faktor utama untuk meningkatkan keselesaan penghuni. Kedudukan mereka di depan roda belakang juga memberikan perlindungan penumpang yang lebih baik - whiplash yang dikurangkan, misalnya, jika berlaku benturan frontal. "

. Page-Roberts reka bentuk sesuai untuk EV kecil, yang mana terdapat permintaan yang sangat kuat, walaupun kebanyakan pengeluar memusatkan perhatian mereka pada SUV yang lebih besar. Ketiadaan bateri di bawah lantai menawarkan kebebasan reka bentuk yang hebat, dengan potensi menghasilkan reka bentuk ketinggian yang lebih rendah, memberikan penyelesaian unik untuk kenderaan 4 tempat duduk yang anggun dan sporty.

"Rata-rata perjalanan kereta di UK merangkumi hanya dua orang - jadi mengapa kita terus membina kereta besar?" Page-Roberts tambah. "Kebanyakan orang tidak mahukan kereta yang terlalu besar. EV kecil sesuai untuk persekitaran bandar. Dalam reka bentuk kami, tempat duduk menghadap ke belakang, sementara sesuai untuk dua penumpang tambahan, juga mempunyai kelebihan untuk menyediakan ruang bagasi tambahan ketika tidak digunakan, yang sangat ideal kerana hanya satu atau dua orang yang bepergian. "

Mark Simon, CTO, mengatakan: "cabaran mengenai kos bateri dan ketumpatan tenaga bersama dengan jangkauan dan infrastruktur pengecasan terus menghambat kemajuan dengan EV, walaupun kedua-dua jenama kereta dan pemimpin teknologi berlumba-lumba untuk meletakkan cap mereka di pasaran. Konsep reka bentuk kami mengurangkan kos, meningkatkan kecekapan, meningkatkan kelincahan, dan menawarkan kebebasan reka bentuk. Kecekapan diterjemahkan kepada pengecasan masa yang lebih sedikit dari bateri jarak jauh atau bateri yang lebih kecil, jadi tekanan pada titik pengecasan - titik penderitaan utama bagi industri - juga akan dikurangkan.

"Keuntungan kecekapan yang ketara juga dapat diterjemahkan ke dalam kenderaan elektrik yang memiliki jejak karbon yang jauh lebih kecil. Dengan betul, kesan persekitaran untuk menghasilkan dan mengitar semula bateri menjadi pertimbangan yang semakin meningkat bagi pembuat dasar dan pengeluar - keupayaan untuk merancang kenderaan dengan bateri yang lebih kecil mengurangkan kesan pada awal hayat kenderaan dan menjadikan kitar semula bateri lebih mudah. ​​"

Dilancarkan pada 2019, Page-Roberts adalah permulaan inovasi dengan tujuan yang dinyatakan untuk meningkatkan kecekapan kenderaan elektrik (EV) secara dramatik, melalui pengembangan penyelesaian kejuruteraan canggih.