La start-up del Regno Unito svela il concetto di design EV in grado di raggiungere il 30% in più di autonomia
La start-up di innovazione automobilistica Page-Roberts ha rivelato un concetto di design brevettato per un veicolo elettrico in grado di viaggiare fino al 30% in più rispetto agli attuali veicoli elettrici sul mercato.
I produttori di veicoli elettrici attualmente posizionano le batterie delle auto sotto il pavimento come un modo conveniente per imballare l'energia della batteria sufficiente per un intervallo accettabile, tuttavia questa disposizione presenta una serie di svantaggi come: altezza aggiunta, aumento del peso e complessità strutturali della carrozzeria, insieme a passo.
Per contro, Pagina-Roberts cerca di posizionare la batteria tra i sedili della prima fila e una seconda fila di sedili rivolti all'indietro. Questa disposizione è molto più compatta rispetto ai modelli di veicoli elettrici standard e offre il potenziale per un veicolo più basso e più aerodinamico con un passo standard. Il veicolo risultante sarebbe più leggero e più snello, offrendo il potenziale per un'autonomia estesa fino al 30% o per utilizzare una batteria molto più piccola per ottenere un'autonomia simile. I costi di produzione, nel frattempo, potrebbero essere ridotti fino al 36% grazie alla disposizione unica.
Commentando Pagina-Roberts Amministratore, Freddy Pagina-Roberts ha dichiarato: “La disposizione dello skateboard è diventata il pilastro della maggior parte dei veicoli elettrici. Ma questo si traduce in veicoli più alti con maggiori perdite aerodinamiche e consumo di energia (soprattutto a velocità autostradali), una struttura aggiuntiva necessaria per la protezione dagli urti e un passo più lungo per tenere conto della batteria. Le dimensioni e il peso aumentati inibiscono drasticamente la portata. Spostando semplicemente la posizione del pacco batteria, abbiamo trovato una soluzione molto più efficiente".
Secondo Page-Roberts, “i sedili rivolti all'indietro sono ampiamente utilizzati nei taxi e nei camper e potrebbero persino diventare la norma per i veicoli automatizzati. Oltre agli ovvi vantaggi di una maggiore flessibilità del design, offrono un'eccellente visibilità esterna, un fattore chiave per aumentare il comfort degli occupanti. La loro posizione davanti alle ruote posteriori offre anche una maggiore protezione dei passeggeri, ad esempio un colpo di frusta ridotto in caso di impatto frontale”.
I Pagina-Roberts il design è adatto ai piccoli veicoli elettrici, per i quali c'è una domanda molto forte, nonostante la maggior parte dei produttori concentri la propria attenzione sui SUV più grandi. L'assenza di batterie sotto il pianale offre una grande libertà di progettazione, con la possibilità di produrre design di altezza inferiore, offrendo una soluzione unica per veicoli a 4 posti eleganti e sportivi.
"Il viaggio medio in auto nel Regno Unito include solo due persone, quindi perché continuiamo a costruire auto enormi?" Pagina-Roberts aggiunto. “La maggior parte delle persone non vuole auto troppo grandi. I piccoli veicoli elettrici sono ideali per gli ambienti urbani. Nel nostro design, i sedili rivolti all'indietro, sebbene perfetti per due passeggeri aggiuntivi, hanno anche il vantaggio di fornire spazio extra per i bagagli quando non sono in uso, il che è l'ideale considerando che spesso viaggiano solo una o due persone”.
Mark Simon, CTO, ha dichiarato: “le sfide relative al costo della batteria e alla densità energetica, insieme all'autonomia e all'infrastruttura di ricarica, continuano a rallentare i progressi con i veicoli elettrici, nonostante sia i marchi automobilistici che i leader tecnologici corrono per mettere il loro marchio sul mercato. Il nostro concetto di design riduce i costi, aumenta l'efficienza, migliora l'agilità e offre libertà di progettazione. L'efficienza si traduce in un minor tempo di ricarica da batterie più lunghe o più piccole, quindi anche la pressione sui punti di ricarica, un altro punto critico chiave per il settore, sarà ridotta".
“I significativi guadagni di efficienza possono anche essere tradotti in veicoli elettrici che hanno un'impronta di carbonio molto più piccola. Giustamente, l'impatto ambientale della produzione e del riciclaggio delle batterie è una considerazione crescente per i responsabili politici e i produttori: la capacità di progettare veicoli con batterie più piccole riduce l'impatto all'inizio della vita di un veicolo e rende più facile il riciclaggio delle batterie.
Lanciato nel 2019, Pagina-Roberts è una start-up innovativa con l'obiettivo dichiarato di aumentare drasticamente l'efficienza dei veicoli elettrici (EV), attraverso lo sviluppo di soluzioni ingegneristiche all'avanguardia.