Ford Motor Co. et Argo AI lanceront un service de robotaxi limité sur la plate-forme de la société de covoiturage Lyft à partir de la fin de l'année, ont annoncé les sociétés
Le déploiement initial du service dans deux villes - Miami plus tard cette année et Austin l'année prochaine - marque une étape importante sur la voie de Ford pour lancer une entreprise commerciale de véhicules autonomes.
Le projet rassemble Ford et Argo AI, un véhicule autonome basé à Pittsburgh. sans souci société dans laquelle Ford détient une participation – et le service de covoiturage n°2 du pays, Lyft.
« Argo et Ford pilotent, cartographient et préparent actuellement les opérations commerciales de véhicules autonomes dans plus de villes que toute autre collaboration AV, et ce nouvel accord est une étape cruciale vers des opérations commerciales complètes - l'ajout du réseau de transport de classe mondiale de Lyft » Scott Griffith, PDG de Ford Autonomous Vehicles & Mobility Businesses, a déclaré dans un communiqué.
"C'est le début", a-t-il ajouté, "d'une relation importante entre trois entreprises dynamiques visant à terme à offrir une expérience de confiance et de haute qualité aux cyclistes dans une opération à grande échelle multi-villes au fil du temps."
Voici comment cela fonctionnera : Au fur et à mesure de la sortie des véhicules, les utilisateurs de Lyft dans des zones de service définies au sein des marchés participants pourront héler un modèle Ford autonome. Les véhicules auront des chauffeurs de sécurité.
Les sociétés prévoient un déploiement à plus grande échelle du service après les lancements à Miami et Austin. Ils finalisent des accords en vertu desquels ils déploieraient "au moins" 1,000 XNUMX véhicules autonomes sur le réseau Lyft sur "plusieurs" marchés au cours des cinq prochaines années, selon une source.
"Cette collaboration marque la première fois que toutes les pièces du puzzle du véhicule autonome sont réunies de cette façon", a déclaré Logan Green, PDG de Lyft, dans un communiqué. « Chaque entreprise apporte l'échelle, les connaissances et les capacités dans son domaine d'expertise qui sont nécessaires pour faire du VTC autonome une réalité commerciale. »
Le PDG d'Argo AI, Bryan Salesky, a déclaré dans un communiqué que les trois sociétés "réalisaient une vision commune pour améliorer la sécurité, l'accès et l'abordabilité des transports dans nos villes".
Dans le cadre de l'accord, Argo AI utilisera des données de service et de flotte anonymisées de Lyft qui éclaireront les décisions sur la mise à l'échelle de l'entreprise et sur la manière d'utiliser en toute sécurité la technologie de conduite autonome.
Pendant ce temps, Lyft recevra 2.5% des actions ordinaires d'Argo AI dans le cadre des accords de licence et d'accès aux données qu'ils ont conclus pour collaborer, ont déclaré les sociétés.
Une source a rapporté plus tôt ce mois-ci qu'Argo se préparait à entrer en bourse, avec une valorisation attendue de plus de 7 milliards de dollars.
Ford et le constructeur automobile allemand Volkswagen ont tous deux des participations dans Argo. Le rôle d'Argo est de développer le système de conduite autonome à utiliser dans les produits de ses partenaires constructeurs automobiles.
Cette alliance se heurte à de nombreux concurrents, dont Cruise LLC, filiale de General Motors Co., qui s'efforcent de développer des véhicules autonomes et de les lancer à grande échelle.
Jusqu'à présent, seule la filiale de Google, Waymo, a lancé un véritable service de robotaxi autonome aux États-Unis, a rapporté Source.
Argo a testé des véhicules autonomes dans six villes du pays, dont Détroit.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a fait l'éloge de Lyft dans le passé.
Lors d'un événement de la Deutsche Bank le mois dernier, il a déclaré que Ford "aime ce que font Lyft et Uber".
« Je reste très proche des deux entreprises », a-t-il déclaré. "Ils sont très importants pour Ford et pour Argo, les deux sociétés, et nous pensons qu'une fois que nous aurons dépassé cet environnement COVID, leurs demandes vont vraiment augmenter."
Et pour Ford, qui s'est engagé à investir 7 milliards de dollars dans AV développement jusqu'en 2025, Farley voit des opportunités au-delà des services de robotaxi. Il a déclaré le mois dernier que le constructeur automobile était "de plus en plus intéressé par le transport de marchandises dans la zone intermédiaire", se référant aux véhicules commerciaux qui transportent des marchandises, par exemple, d'une usine à un entrepôt.