Компании объявили, что Ford Motor Co. и Argo AI запустят ограниченный сервис роботакси на платформе Lyft, занимающейся каршерингом, начиная с конца этого года.
Первоначальное развертывание службы в двух городах - Майами в конце этого года и Остине в следующем году - знаменует собой значительный шаг на пути Ford к запуску коммерческого производства автономных транспортных средств.
Проект объединяет Ford и Argo AI — автономный автомобиль со штаб-квартирой в Питтсбурге. technology компания, в которой Форд владеет долей, а также сервис совместного использования поездок №2 в стране Lyft.
«Арго и Форд в настоящее время пилотируют, составляют карту и готовятся к коммерческой эксплуатации автономных транспортных средств в большем количестве городов, чем любое другое сотрудничество в области AV, и это новое соглашение является важным шагом на пути к полноценным коммерческим операциям - добавлению транспортной сети мирового класса Lyft» Об этом говорится в заявлении генерального директора Ford Autonomous Vehicles & Mobility Business Скотта Гриффита.
«Это начало, - добавил он, - важных взаимоотношений между тремя динамично развивающимися компаниями, в конечном итоге нацеленных на предоставление надежных и высококачественных услуг для гонщиков в крупномасштабных операциях в нескольких городах с течением времени».
Вот как это будет работать: по мере выпуска автомобилей пользователи Lyft в определенных зонах обслуживания на участвующих рынках смогут приветствовать беспилотную модель Ford. Транспортные средства будут иметь водителей безопасности.
Компании планируют масштабное развертывание сервиса после запуска в Майами и Остине. По словам источника, они завершают работу над соглашениями, в соответствии с которыми они будут размещать «не менее» 1,000 автономных транспортных средств в сети Lyft на «множественных» рынках в течение следующих пяти лет.
«Это сотрудничество знаменует собой первый раз, когда все части головоломки автономных транспортных средств соединились таким образом», - говорится в заявлении генерального директора Lyft Логана Грин. «Каждая компания обладает масштабом, знаниями и возможностями в своей области знаний, которые необходимы для того, чтобы сделать автономную поездку на автомобиле реальностью».
Генеральный директор Argo AI Брайан Салски сказал в заявлении, что три компании «реализуют общее видение по повышению безопасности, доступности и доступности транспорта в наших городах».
В рамках соглашения Argo AI будет использовать анонимные данные об услугах и автопарке от Lyft, которые будут использоваться при принятии решений о масштабировании бизнеса и безопасном использовании технологий беспилотного вождения.
Между тем, Lyft получит 2.5% от общего капитала Argo AI в рамках лицензионных соглашений и соглашений о доступе к данным, которые они заключили для сотрудничества, заявили компании.
Ранее в этом месяце источник сообщил, что Argo готовится к публичному размещению с ожидаемой оценкой более 7 миллиардов долларов.
И Ford, и немецкий автопроизводитель Volkswagen владеют инвестиционными пакетами в Арго. Роль Арго заключается в разработке системы автономного вождения для использования в продуктах партнеров-автопроизводителей.
Этот альянс противостоит многочисленным конкурентам, в том числе Cruise LLC, дочерней компании General Motors Co., которые стремятся разрабатывать автономные транспортные средства и запускать их в больших масштабах.
Пока только компания Waymo, дочерняя компания Google, запустила в США настоящий сервис беспилотного роботакси, сообщает источник.
Арго тестировал беспилотные автомобили в шести городах страны, включая Детройт.
Генеральный директор Ford Джим Фарли в прошлом высоко отзывался о Lyft.
На мероприятии Deutsche Bank в прошлом месяце он сказал, что Форд «любит то, что делают Lyft и Uber».
«Я остаюсь очень близко к обеим компаниям», - сказал он. «Они очень важны для Ford и для Argo, обеих компаний, и мы думаем, что, как только мы преодолеем эту среду COVID, их требования действительно вырастут».
И для Ford, который обязуется инвестировать 7 миллиардов долларов в AV Развитие до 2025 года, Фарли видит возможности, выходящие за рамки услуг роботакси. В прошлом месяце он сказал, что автопроизводитель «все больше интересуется зоной перевозки грузов на средней миле», имея в виду коммерческие автомобили, которые перевозят товары, например, с завода на склад.