Les voitures électriques, la clé pour réduire les émissions et atteindre les objectifs de changement climatique, ont augmenté leur part de marché en Europe, selon les données, alors que la région se prépare à abandonner l'essence et le diesel.
Les véhicules électriques à batterie ont plus que doublé leur part des ventes de voitures neuves en Europe au deuxième trimestre, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) qui regroupe les principaux constructeurs automobiles.
Les véhicules tout électriques ont représenté 7.5% des ventes de voitures neuves en Europe au cours des trois mois d'avril à juin, contre 3.5% au cours de cette période l'année dernière.
En termes absolus, les ventes de véhicules électriques à batterie ont plus que triplé en Europe pour atteindre 210,298 XNUMX voitures.
L'ACEA a déclaré qu'il y avait eu des gains substantiels dans les quatre principaux marchés de la région, menés par des ventes plus que quadruples en Espagne et en Allemagne.
La publication des données intervient une semaine après que la Commission européenne a dévoilé des plans pour ce qui équivaut à une interdiction effective des ventes de nouveaux véhicules essence et diesel à partir de 2035.
Il estime qu'une telle démarche est nécessaire pour que l'Europe atteigne son objectif de devenir neutre en carbone d'ici le milieu du siècle et atteigne ses objectifs dans le cadre de l'accord de Paris de 2015 qui vise à limiter la hausse mondiale des températures.
L'ACEA a également constaté que les ventes de différents types de véhicules hybrides ont bondi, ce qui est considéré par certains comme une transition. sans souci car ils peuvent réduire les émissions des véhicules essence ou diesel standard.
"Les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) ont connu un deuxième trimestre 2021 encore plus impressionnant, avec des immatriculations en hausse de 255.8% à 235,730 8.4 unités", a déclaré l'ACEA. Cela a porté leur part de marché à XNUMX pour cent.
Chute des voitures à essence
Les ventes d'hybrides qui ne peuvent pas être rechargées sur le réseau électrique ont également plus que triplé pour atteindre 541,162 19.3 véhicules, restant la plus grande catégorie de voitures à propulsion alternative avec une part de marché de XNUMX pour cent.
Pendant ce temps, les immatriculations de nouveaux véhicules essence et diesel ont augmenté compte tenu du faible nombre de véhicules vendus au deuxième trimestre de l'année dernière, lorsque de nombreux pays européens avaient de sévères restrictions sur les entreprises en raison de la pandémie.
Mais en termes de part de marché, qui montre le poids relatif des choix actuels des consommateurs, tant l'essence que le diesel ont connu d'énormes baisses.
Diesel a vu sa part de marché plonger à 20.4% contre 29.4%.
L'essence, qui a encore revendiqué la majorité des ventes au deuxième trimestre de l'année dernière avec 51.9% de part de marché, a connu une baisse plus importante à 41.8%.
Les données arrivent également alors qu'un nombre croissant de constructeurs automobiles dévoilent leurs plans pour passer aux véhicules tout électriques, alors que les décideurs politiques indiquent que les jours des moteurs à combustion interne sont comptés.
Daimler était le dernier en date, annonçant jeudi qu'à partir de 2025, il n'introduirait que électrique de nouvelles plates-formes automobiles alors qu'il se prépare à être prêt à effectuer un changement complet d'ici 2030.
