מכוניות חשמליות, המפתח להפחתת הפליטות ולעמידה ביעדי שינויי האקלים - הגבירו את נתח השוק שלהן באירופה, כך עולה מנתוני האזור מתכוננים לנטוש בנזין וסולר.
רכבים חשמליים מצברים יותר מהכפילו את חלקם במכירות המכוניות החדשות באירופה ברבעון השני, על פי התאחדות יצרני הרכב האירופית (ACEA) המקבצת חברות רכב גדולות.
כלי הרכב החשמליים היוו 7.5 אחוזים ממכירות המכוניות החדשות באירופה בשלושת החודשים מאפריל עד יוני, לעומת 3.5 אחוזים בתקופה זו אשתקד.
במונחים מוחלטים, מכירות הרכבים החשמליים הסוללות פי שלוש יותר ברחבי אירופה והגיעו ל- 210,298 מכוניות.
ה- ACEA מסר כי היו עליות משמעותיות בארבעת השווקים המובילים באזור, שהובילו על ידי מכירות של יותר מפי ארבעה בספרד ובגרמניה.
פרסום הנתונים מגיע שבוע לאחר שהוועדה האירופית חשפה תוכניות למה שמסתכם באיסור יעיל על מכירת רכבי בנזין וסולר חדשים משנת 2035.
היא מאמינה שמהלך כזה הוא הכרחי כדי שאירופה תעמוד במטרתה להיות ניטרלית בפחמן עד אמצע המאה ותעמוד ביעדיה על פי הסכם פריז משנת 2015 שמטרתה להגביל את העלייה העולמית בטמפרטורות.
ה-ACEA מצא גם זינוק במכירות של סוגים שונים של כלי רכב היברידיים, אשר נתפסים על ידי חלק כמעבר טֶכנוֹלוֹגִיָה מכיוון שהם יכולים להפחית את הפליטות מרכבי בנזין או דיזל סטנדרטיים.
"כלי הרכב החשמליים ההיברידיים הפלאגיים (PHEV) היו ברבעון השני מרשים עוד יותר של 2021, עם רישומים שקפצו ב -255.8% ל -235,730 יחידות", אמר ה- ACEA. זה לקח את נתח השוק שלהם ל -8.4 אחוזים.
שפל במכוניות בנזין
מכירות ההיברידיות שלא ניתן להטעין מרשת החשמל יותר משלשה יותר מ -541,162 כלי רכב, ונותרו הקטגוריה הגדולה ביותר של מכוניות מונעות לחלופין עם נתח שוק של 19.3 אחוזים.
בינתיים, רישומי רכבי הבנזין והדיזל החדשים גדלו בהתחשב במספר הנמוך של כלי הרכב שנמכרו ברבעון השני אשתקד, כאשר במדינות רבות באירופה היו מגבלות קשות על עסקים עקב המגיפה.
אך מבחינת נתח השוק, שמראה את המשקל היחסי של הבחירות הנוכחיות שעושים הצרכנים, הן בנזין והן בסולר חלו ירידות ענק.
דיזל ראתה את נתח השוק שלה צונח ל -20.4 אחוז לעומת 29.4 אחוז.
בנפט, שעדיין גבתה את רוב המכירות ברבעון השני של השנה שעברה עם 51.9 אחוז מנתח השוק, ראתה ירידה גדולה יותר ל -41.8 אחוזים.
הנתונים מגיעים גם כאשר מספר גדל והולך של יצרניות רכב חושפות את תוכניותיהן לעבור לכלי רכב חשמליים מכיוון שקובעי המדיניות מעידים על ימי מנועי הבעירה הפנימית.
דיימלר היה האחרון והודיע ביום חמישי כי משנת 2025 הוא יציג רק חשמלי פלטפורמות מכוניות חדשות כשהוא מתכונן להיות מוכן לבצע משמרת מלאה עד שנת 2030.
