日本の自動車メーカーである日産とそのパートナーは、電気自動車の生産拡大に1億ポンド（1.4億ドル）を投資する計画だ。 バッテリー イングランド北東部では、欧州連合（EU）離脱後の雇用と投資を誘致する英国政府の取り組みにとって大きな勝利となった。
日産は、サンダーランドにある同社の工場で新しい全電気式クロスオーバースポーツユーティリティビークルを製造し、工場とそのサプライヤーで6,200人以上の雇用を創出すると発表した。 プロジェクトの一環として、エンビジョンAESCは、自動車に次世代バッテリーを供給する英国初の「ギガファクトリー」を建設します。
この発表は、英国がEUとのブレグジット後の自由貿易協定を確保できなかった場合、英国の事業は「持続不可能」になると昨年警告した日産にとって好転を示しています。 政府はXNUMX月にブリュッセルと協定を結び、EUの競争ルールから解放され、投資を誘致するための金銭的インセンティブを提供できるようになりました。
「日産の発表は…英国と北東部の高度な技能を持った労働者に対する大きな信頼の投票です」とボリス・ジョンソン首相は声明で述べた。
クワシ・クワーテン事務局長は、政府が工場の資金調達を支援することを提案したが、化石燃料からの移行の中で他の電気自動車メーカーとの話し合いが続いているため、詳細は明らかにしなかった。
「世界中の政府が、これらのギガファクトリーを建設するために、一世代に一度の機会を引き付けようとしていることは周知の事実です」と彼は語った。 「私たちはある程度の支援を約束しましたが、彼らが提供しているXNUMX億ポンドははるかに上回り、私たちが提供した支援の量をはるかに上回っています。」
日産の最高執行責任者は、英国が「貿易に優しいブレグジット」を交渉した後、サンダーランドへの投資を決定したと語った。
政府の資金提供も重要だったと彼は言った。
「私たちがまだ議論しているので、政府の支援は数の観点から定量化されていませんが、確かに政府の支援がなければそれは不可能だったでしょう。」
この合意は、EUとの新たな貿易関係やCOVID-19による景気減速に対処するのに苦労している英国の自動車産業を大きく後押しするものと見なされます。
業界団体であるSocietyof Motor Manufacturers and Tradersの数値によると、英国の自動車生産台数は昨年29.3％減の920,928台で、1984年以来の最低となっています。
世界各国が地球温暖化への懸念からガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止しているため、自動車メーカーも電気自動車の生産に多額の投資を迫られています。
SMMTの最高経営責任者であるMikeHawes氏は、業界が1年までに2030万台の電気自動車を生産するという目標を達成するためには、さらに多くのことを行う必要があると述べました。
SMMTによると、英国はこの60年の終わりまでに、年間少なくとも20ギガワット時のバッテリーを生産する必要があります。 これは現在の生産能力の約XNUMX倍です。
サンダーランドのエンビジョンプロジェクトは、年間9ギガワット時のバッテリーを生産する能力を備えています。 将来の投資はそれを25ギガワット時間に押し上げる可能性があります。
「私たちの業界の将来の競争力は、これらの投資を確保するだけでなく、製造に対する幅広いサポートにも依存しています」とHawes氏は述べています。 「製造業の変革を支援するためのBuildBack Better Fundと、消費者がこれらに切り替えることを保証するインフラストラクチャを充電するための計画が必要です。 車両に設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」