Японский автопроизводитель Nissan и его партнеры планируют инвестировать 1 миллиард (1.4 миллиарда долларов) фунтов стерлингов в расширение производства электромобилей и батареи на северо-востоке Англии, что стало крупной победой усилий правительства Великобритании по привлечению рабочих мест и инвестиций после выхода страны из Европейского Союза.
Nissan заявила, что построит новый полностью электрический кроссовер внедорожник на заводе компании в Сандерленде, создав более 6,200 рабочих мест на заводе и у его поставщиков. В рамках проекта Envision AESC построит в Великобритании первую «гигафабрику» по поставке аккумуляторов нового поколения для автомобилей.
Это объявление знаменует собой поворотный момент для компании Nissan, которая в прошлом году предупредила, что ее операции в Великобритании будут «неустойчивыми», если Великобритания не сможет заключить с ЕС соглашение о свободной торговле после Брексита. Правительство заключило сделку с Брюсселем в декабре и, свободное от правил конкуренции ЕС, теперь может предлагать финансовые стимулы для привлечения инвестиций.
«Объявление Nissan… является серьезным вотумом доверия Великобритании и нашим высококвалифицированным работникам на Северо-Востоке», - говорится в заявлении премьер-министра Бориса Джонсона.
Бизнес-секретарь Кваси Квартенг предположил, что правительство поможет финансировать завод, но отказался сообщить подробности, потому что переговоры с другими производителями электромобилей продолжаются на фоне перехода от ископаемого топлива.
«Ни для кого не секрет, что правительства во всем мире стремятся привлечь то, что является уникальной возможностью… для строительства этих гигафабрик», - сказал он. «Мы обещали определенную поддержку, но миллиард фунтов, которые они дают, намного превышает и намного превышает объем поддержки, которую мы предоставили».
Главный операционный директор Nissan заявил, что компания приняла решение инвестировать в Сандерленд после того, как Великобритания договорилась о «благоприятном для торговли Brexit».
По его словам, государственное финансирование также имеет решающее значение.
«Государственная поддержка не выражается количественно, потому что мы все еще обсуждаем, но наверняка без государственной поддержки это было бы невозможно»,
Соглашение будет рассматриваться как огромный импульс для автомобильной промышленности Великобритании, которая изо всех сил пытается справиться с новыми торговыми отношениями с ЕС и экономическим спадом, вызванным COVID-19.
Производство автомобилей в Великобритании упало на 29.3% до 920,928 1984 автомобилей в прошлом году, что является самым низким показателем с XNUMX года, согласно данным отраслевой торговой группы Общества производителей и продавцов автомобилей.
Автопроизводители также вынуждены вкладывать большие суммы денег в производство электромобилей, поскольку страны по всему миру постепенно отказываются от бензиновых и дизельных транспортных средств из-за опасений по поводу глобального потепления.
Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, сказал, что необходимо сделать гораздо больше, если отрасль собирается достичь своей цели по производству 1 миллиона электромобилей к 2030 году.
По данным SMMT, к концу этого десятилетия Великобритании необходимо будет производить не менее 60 гигаватт-часов батарей в год. Это примерно в 20 раз превышает текущую производственную мощность.
Проект Envision в Сандерленде будет иметь возможность производить 9 гигаватт-часов батарей в год. В результате будущих инвестиций этот показатель может увеличиться до 25 гигаватт-часов.
«Будущая конкурентоспособность нашей отрасли зависит от обеспечения этих инвестиций, а также от более широкой поддержки производства», - сказал Хоуз. «Нам нужен фонд Build Back Better Fund, чтобы помочь трансформации производства, а также план по зарядной инфраструктуре, который убедит потребителей перейти на эти транспортные средства".